[实用新型]一种汽车开关通断功能的自动识别系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车开关检测识别领域，具体涉及一种汽车开关通断功能的自动识别系统。

背景技术

汽车开关是汽车的重要配件,目前国内汽车开关的检测主要是手工识别和检测，针对每种开关特定的电路，制作相应的电路，通过指示灯（或声音等）方式进行识别，这种识别和检测电路无法扩展和通用，识别电路和被检测开关需要一一对应，检测设备繁多。对于专业的开关生产企业，开关种类较多，手工识别和检测存在生产效率低，劳动强度大，检测设备多，成本高等缺陷 ，不能满足汽车产品数量高速发展的需要。

手工识别和检测开关主要由转接线、线路板、指示灯、箱体等构成，当被测开关档位进行转换时，通过指示灯红灯或绿灯的亮灭来识别开关的通断功能。如图1所示，当开关处于闭合状态时，两个绿灯亮，两个红灯灭；当开关处于断开状态时，两个红灯亮，两个绿灯灭；此时，通过人眼的观察，判断开关的正确性。而目前用于汽车开关测试的检测台有很多组检测电路和检测接口，当汽车开关新增了引脚通断关系，此时原来的检测台则无法实现检测，需重新制作检测台，增加检测成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车开关通断功能的自动识别系统，解决目前的汽车开关检测方式太依靠人工判断，检测效率较低，同时目前的汽车开关检测具有较大的局限性，无法满足各种开关的检测，进而增加检测成本的问题。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案实现：

一种汽车开关通断功能的自动识别系统，包括检测单元、电压识别单元以及显示单元，所述检测单元包括电源VCC端和接地端，电源VCC端和接地端之间连接有N条并联的支路，每条支路上设有一个检测端口，且各条支路的检测端口的电压各不相同，其中，N为等于或者大于2的正整数；

所述电压识别单元采集检测单元中各个检测端口的电压，并将识别结果输入到显示单元进行显示。

在本方案中，巧妙地设计了检测单元这个部分，检测单元采用多条支路的并联的电路结构形式，每条支路上选取一个检测端口，各个检测端口的电压各不相同。当待测汽车开关的引脚连接到对应的检测端口上后，检测端口上的电压会随着待测汽车开关的各种功能的通断而发生变化，连接在处于连接导通状态的引脚上的所有检测端口，它们的端口电压是相等的，通过电压识别单元能够快速而准确地判断，检测出的当前通断信息与待测汽车开关的原始设计的通断信息是否一致，如果一致，则待测汽车开关合格，反之则不合格。

进一步地，作为优选方案，所述每条支路包括两个串联的电阻，检测端口设置在所述两个串联的电阻之间。

进一步地，作为优选方案，所述电压识别单元所选芯片的型号为MC9S08DZ60MLH。

进一步地，作为优选方案，所述显示单元所选芯片的型号为Usart GPU 26ATP。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过将检测系统设计为检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元的检测端口与待测汽车开关的引脚对应连接，通过待测汽车开关的通断，电压识别单元能够快速识别出电压相同的检测端口，这些电压相同的检测端口对应的开关引脚即为联通的引脚，从而能识别开关引脚的当前任意通断关系，将开关的当前通断信息与开关原始设计的通断信息进行比较，从而实现对开关通断正确性的快速判断，进而提高开关检测的效率，减小人为因素导致的误判率。

（2）本实用新型能够适应各种型号的开关，当遇到新设计的开关时，无需重新制作检测台，降低了检测成本；另一方面，本实用新型只需要设计一个检测接口，省去了大量检测接口的同时，也解决了传统检测电路无法扩展新品的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的检测单元的电路结构图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，本实施例所述的一种汽车开关通断功能的自动识别系统，包括检测单元、电压识别单元以及显示单元，检测单元包括电源VCC端和接地端，电源VCC端和接地端之间连接有N条并联的支路，每条支路上设有一个检测端口，且各条支路的检测端口的电压各不相同，其中，N为等于或者大于2的正整数；电压识别单元采集检测单元中各个检测端口的电压，并将识别结果输入到显示单元进行显示。

优选的，本实施例的电压识别单元采用的芯片型号为MC9S08DZ60MLH。