[实用新型]一种智能道闸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆管理装置领域，特别涉及一种智能道闸机。

背景技术

道闸通常设置在道路入口和出口处，用于车辆通行的控制和管理。普通的道闸功能多较单一，通常通过人工手动、遥控控制，或是通过ID卡、摄像头认证身份进行管理和控制，操作费时费力，智能化程度较低，也存在一定的安全隐患，一方面人工控制较难认证车主身份，另一方面一旦车主的车卡等身份认证证件丢失，很容易造成车辆被盗。目前也有智能道闸，多采用指纹识别的模式，但这种道闸多适用于长期固定的车主，对短期临时的车主来说，使用这种道闸将加大道闸的维护成本。此外，现有的道闸闸杆多采用金属材质，形状为规则的长方体结构，闸杆的强度和耐腐蚀性一般，闸杆起落过程中阻力较大，容易将过往的车辆划伤，道闸机的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能道闸机，能够解决现有道闸机出现划伤过往车辆的几率，使用寿命短的缺点。

本实用所采用的具体技术方案为：

一种智能道闸机，包括机箱、闸杆和支撑架，还包括若干安全气囊，所述安全气囊为圆形结构，安全气囊直径大小为1-20cm；所述闸杆一端与机箱转动连接，当闸杆水平放置时，另一端放置在支撑架上，所述闸杆的下表面及另一端端面与安全气囊连接；所述支撑架上端设有一V形槽，V形槽与闸杆卡合连接。

进一步的，所述闸杆与机箱通过圆形转轴活动连接。

进一步的，所述支撑架的V形槽两侧面与水平面有一夹角，该夹角为10-90度。

进一步的，所述机箱内部设有控制系统，该控制系统通过遥控器或无线感应设备操控闸杆的升降。

进一步的，所述闸杆的长度大于支撑架与机箱的距离。

进一步的，所述闸杆为长方形，闸杆的下表面及另一端端面与安全气囊连接。

更进一步的，所述闸杆为圆柱形，闸杆的下表面及另一端端面与安全气囊连接。

本实用新型所产生的有益效果为：本智能道闸机在闸杆的下表面及一端端面安装有安全气囊，能够降低闸杆刮伤过往车辆的几率，同时在支撑架上设置有一V形槽，提高了该智能道闸机的使用寿命。

附图说明

附图1：本实用新型智能道闸机的结构示意图。

附图2：本实用新型支撑架的剖面结构示意图。

附图3：本实用新型智能道闸机闸杆A处的局部剖视图。

附图4：本实用新型实施例一闸杆与安全气囊的剖面连接结构示意图。

附图5：本实用新型实施例二闸杆与安全气囊的剖面连接结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

为了方便说明并且理解本实用新型的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。

如图1至图3，一种智能道闸机，包括机箱1、闸杆2和支撑架4，还包括若干安全气囊，所述安全气囊为圆形结构，安全气囊直径大小为1-20cm；所述闸杆一端与机箱转动连接，当闸杆水平放置时，另一端放置在支撑架上，所述闸杆的下表面及另一端端面与安全气囊连接；所述支撑架上端设有一V形槽，V形槽与闸杆卡合连接。

实施例一

请参考图4，所述闸杆2′为长方形，所述安全气囊3′直径大小为2cm，闸杆2′与若干安全气囊3′可拆卸连接，安全气囊3′并排紧密相连，闸杆2′的下表面及一端端面与安全气囊3′连接，所述闸杆2′与机箱1通过圆形转轴5活动连接。

所述支撑架4的V形槽两侧面与水平面有一夹角，该夹角为30度。

所述机箱1内部设有控制系统，该控制系统通过遥控器或无线感应设备操控闸杆2′的升降。

所述闸杆2′的长度大于支撑架4与机箱1的距离。

实施例二

请参考图5，所述闸杆2″为圆柱形，所述安全气囊3″直径大小为12cm，闸杆2″与若干安全气囊3″可拆卸连接，闸杆2″的下表面及一端端面与安全气囊3″连接，所述闸杆2″与机箱1通过圆形转轴5活动连接。

所述支撑架4的V形槽两侧面与水平面有一夹角，该夹角为45度。

所述机箱1内部设有控制系统，该控制系统通过遥控器或无线感应设备操控闸杆2″的升降。

所述闸杆2″的长度大于支撑架4与机箱1的距离。

本智能道闸机在闸杆的下表面及一端端面与安全气囊连接，能够降低闸杆刮伤过往车辆的几率，同时在支撑架上设置有合适大小的V形槽，提高了该智能道闸机的使用寿命。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。