[实用新型]岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构

权利要求书

1.一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，其特征在于：包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述钢筋混凝土仰拱位于主体拱形结构的下方，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述地下三层侧墙顶端与地下二层侧墙底端连接，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述拱部二衬侧段底端与地下二层侧墙顶端连接，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬侧段位于仰拱二衬中段的两侧，所述仰拱二衬侧段的顶端与地下三层侧墙的底端连接，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱，所述钢管柱上设有地下一层中板中段、地下二层中板，所述地下一层中板中段、地下二层中板均水平设置，且地下二层中板位于地下一层中板中段的下方，所述地下一层中板中段的两侧分别设有地下一层中板侧段，所述地下一层中板侧段与地下二层侧墙连接，所述地下二层中板的两端与地下三层侧墙连接，所述拱部二衬侧段的下底面设有拱脚纵梁，所述拱脚纵梁内设有纵梁预埋压浆钢管，所述地下二层侧墙、地下三层侧墙的侧面设有边墙钢管桩支护，所述边墙钢管桩支护侧面设有边墙预应力锚索、侧墙锚杆，所述最上方的边墙预应力锚索设置在拱脚纵梁和钢管桩顶部交接处，所述边墙钢管桩支护、边墙预应力锚索、侧墙锚杆均位于拱脚纵梁的下方，所述主体拱形结构外面设有初期支护，所述初期支护外面设有超前支护，初期支护包括中部导洞初期支护、拱部侧洞初期支护，所述拱部侧洞初期支护的两侧拱脚处设置有纵向布置的拱脚压浆钢管，所述钢筋混凝土仰拱、地下二层侧墙、地下三层侧墙、地下一层中板中段、地下二层中板、地下一层中板侧段、两排钢管柱、主体拱形结构连接形成一个整体式车站二次衬砌结构。

2.根据权利要求1所述的一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，其特征在于：所述中部导洞初期支护采用格栅钢筋喷射混凝土结构，沿其外缘全环设置超前小导管或者自进式管棚注浆超前支护。

3.根据权利要求1所述的一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，其特征在于：所述拱脚纵梁为钢筋混凝土结构，所述内部预埋压浆钢管注浆保证纵梁底部密实。

4.根据权利要求1所述的一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，其特征在于：所述地下二层侧墙、地下三层侧墙的外侧设置边墙钢管桩支护，所述边墙钢管桩支护上部锚入拱脚纵梁，下部插入深度超过结构底板下方，内部灌注水泥砂浆，开挖后钢管桩间和表面采用喷射混凝土封闭。

5.根据权利要求1所述的一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，其特征在于：主体结构两排中柱采用钢管柱，分段采用法兰盘连接，内部灌注混凝土，与顶纵梁、底纵梁、地下一层中板中段、地下二层中板采用钢筋笼或焊接钢板连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，其特征在于：所述拱部二衬中段和两侧拱部二衬侧段连接形成一个大跨拱形结构，尽端支撑于拱脚纵梁上，与两排钢管柱一起形成伞盖结构。