[实用新型]一种滑片转子发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机结构领域，特别涉及了一种滑片转子发动机。

背景技术

活塞曲轴发动机连杆曲轴对动力的损耗以及活塞发动机零部件太多，由于连杆曲轴运动原理使施加给曲轴的力方向不一致，损耗了动力的输出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了节省能源，实现动力直接输出，特提供了一种滑片转子发动机。

本实用新型提供了一种滑片转子发动机，其特征在于：所述的滑片转子发动机，包括混合气压缩室1，进气压缩气道2，转子滑片B3，密封片4，进气室5，油道刮油片6，转子滑片A7，润滑油道8，润滑油出油口9，空气进气口10，废气排气气门11，废气排气口12，弧形空腔13，气缸外壁14，滑片弹簧15，转子16，燃烧室17，转子滑片C18，火花塞19；

其中：转子16布置在气缸外壁14内，转子16上带有三个套筒，套筒底部均布置有滑片弹簧15，套筒上部均安装有密封片4，套筒内分别布置有转子滑片A7、转子滑片B3和转子滑片C18；

转子滑片A7、转子滑片B3和转子滑片C18三个件，将转子16和气缸外壁14之间的空间分隔出进气压缩气道2、混合气压缩室1、燃烧室17和进气室5不同的空间；

转子滑片A7、转子滑片B3和转子滑片C18内均布置有油道刮油片6；油道刮油片6内带有润滑油道8；火花塞19布置在气缸外壁14的上部内，对应混合气压缩室1的位置；

润滑油出油口9位于气缸外壁14底部，空气进气口10位于气缸外壁14底部；废气排气口12通过废气排气气门11开关，布置在气缸外壁14下部，转子16和气缸外壁14在底部接触，形成弧形空腔13。

发动机行程是利用转子上的滑片滑动转子转动时使进气室空腔变小进行空气压缩，压缩末段时点火燃烧，气门打开后排除废气。

发动机进气压缩行程：

转子滑片A在转子运动中滑片弹簧弹力的作用下使转子滑片滑向气缸壁，滑片顶端与气缸壁无缝接触起到气体密封的作用。当转子向上转动时转子与气缸缸壁之间的距离缩小转子滑片A与转子滑片B之间的空腔逐渐缩小起到压缩空气的目的。当转子滑片A与转子滑片B的空腔的混合气压缩到末端时压缩结束此时点火膨胀燃烧推动转子转动。

发动机润滑行程：

润滑油道的作用是给气缸壁注油润滑，气缸壁通过转子滑片上润滑油道在气缸壁上，通过油泵注入润滑油润滑，油道上刮油片起到密封润滑油不泄漏和刮油的作用，当转子滑片A转向下方时滑片顶端与气缸缸壁分离有间隙润滑油通过下方润滑油出油口流回油底壳使润滑油循环使用。

发动机排气行程：

由于本发动机结构发动机的压缩燃烧室是一个由气缸壁与转子行成一个弧形月亮型空腔，当转子运动时转子滑片沿着弧形气缸壁滑动使转子滑片缩短同时空腔体积缩小废气体积逐渐缩小最后通过废气排气口排除；在弧形空腔13处，转子与气缸外壁通过部件接触使废气密闭，防止废气进入进气室。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的滑片转子发动机，没有活塞发动机连杆曲轴也没有三角转子发动机的偏心轴齿轮，结构简单中间没有其他结构部件可以使发动机燃烧的能量直接推动转子运动。转子滑片顶端没有类似三角转子发动机的密封条使其结构简单故障减少，由三角转子发动机密封条的线性密封改成无密封条的面性密封，气体密封效果更好，增加动力输出。

使用润滑油道结构件给气缸壁三个面进行润滑，解决三角转子发动机润滑油不能重复循环使用的问题，由于润滑油循环使用降低了润滑油的损耗和排气污染更加环保。转子滑片始终与气缸壁接触所以没有废气残留解决当今活塞曲轴自然吸气发动机废气排不进的问题。没有连杆曲轴、没有三角转子发动机的偏心轴齿轮等结构部件，降低制造成本。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为滑片转子发动机结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种滑片转子发动机，其特征在于：所述的滑片转子发动机，包括混合气压缩室1，进气压缩气道2，转子滑片B3，密封片4，进气室5，油道刮油片6，转子滑片A7，润滑油道8，润滑油出油口9，空气进气口10，废气排气气门11，废气排气口12，弧形空腔13，气缸外壁14，滑片弹簧15，转子16，燃烧室17，转子滑片C18，火花塞19；