[实用新型]一种支架接口及电子装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种支架接口及电子装置。

背景技术

在汽车制造领域，许多装置使用塑料壳体，例如车身控制模块(BodyControlModule，BCM)使用塑料壳体，内部包括遥控中控、倒车雷达、汽车前大灯控制、转向灯控制、雨刷控制以及车窗控制等模块。

这些装置的塑料壳体外侧通常设置有支架接口，如图1所示，该支架接口包括接口本体1、设置于接口本体1两侧的夹持部3，设置于接口本体1上的支撑板2及卡扣4；当固定在车辆内的支架6插入支架接口，卡扣4卡在支架6上的矩形通孔61处，如图2所示，从而将装置固定在车辆内部。

然而这种支架接口存在以下问题：

(1)支架6与支架接口之间，由于制造公差及装配需要，不能做到紧密配合，因此在车辆行驶过程中，由于震动会产生噪音；

(2)由于不能做到紧密配合，支架6与支架接口在车辆行驶过程中相互摩擦，造成塑料制成的支架接口的卡扣4磨损，从而造成金属支架松动，甚至脱落。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种支架接口，能够与支架紧密配合，避免在车辆行驶过程中产生噪音，同时也避免了支架接口磨损造成的支架松动甚至脱落。

本实用新型还提供一种电子装置。

本实用新型提供一种支架接口，包括接口本体、设置于接口本体两侧的夹持部，接口本体上设置有具有干涉表面的凸起，干涉表面用于与插入支架接口的支架的通孔的边缘形成干涉。

这里所说的干涉是指在压力的作用下，两个部件的接触表面位置重叠，类似于过盈配合，两个部件的接触表面产生弹性变形，由弹性变形产生的力阻止两个部件的相对滑动，形成两个部件无间隙的紧密配合。

本实用新型的支架接口，由于凸起的干涉表面与支架的通孔的边缘形成干涉，能够阻止凸起与支架之间的相对滑动，形成凸起与支架的紧密配合，能够避免在车辆行驶过程中产生噪音以及相互摩擦造成的支架松动。

进一步地，凸起包括两个相对设置的干涉表面，当支架插入支架接口，支架通孔的上下边缘分别与两个相对设置的干涉表面形成干涉，从而形成支架插入方向上无间隙的紧密配合。另外凸起包括两个相对设置的干涉表面，能够与从支架接口两侧插入的支架均形成紧密配合，实现支架的双向安装。

进一步地，干涉表面包括一个或多个子干涉面。

进一步地，子干涉面为平面或曲面。

进一步地，干涉表面包括第一子干涉面与第二子干涉面，第二子干涉面与接口本体的夹角，大于第一子干涉面与接口本体的夹角。

进一步地，夹持部包括弹性部与压持部，弹性部用于调节压持部与支架本体之间的间距。

本实用新型还提供一种电子装置，包括壳体，壳体具有一个或多个上述支架接口。

与现有技术相比，本实用新型提供的支架接口及电子装置，具有以下有益效果：

(1)由于凸起的干涉表面与支架的通孔的边缘形成干涉，能够阻止凸起与支架之间的相对滑动，形成凸起与支架之间的无间隙的紧密配合，能够避免在车辆行驶过程中产生噪音以及相互摩擦造成的支架松动；

(2)夹持部的弹性部用于调节压持部与支架本体之间的间距，当插入不同厚度的支架时，由于弹性部具有柔性，压持部都能够与支架接触良好，牢固夹持支架；

(3)设置两个相对的干涉表面，使得支架接口能够限制向上、向下两个方向上支架的移动，因此能够实现双向安装；

(4)干涉表面包括不同角度设置的子干涉面，能够在受到冲击时避免支架从支架接口中脱出，保证支架接口与支架的牢固连接。

附图说明

图1是现有技术中的支架接口的示意图；

图2是金属支架插入图1所示的支架接口的示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的支架接口的示意图；

图4是金属支架插入图3所示的支架接口的剖视图；

图5a是图3所示的支架接口的具有干涉表面的凸起的一种剖面轮廓；

图5b是图3所示的支架接口的具有干涉表面的凸起的另一种剖面轮廓；

图5c是图3所示的支架接口的具有干涉表面的凸起的又一种剖面轮廓；

图6是图3所示的支架接口的俯视图；

图7是外侧设置多个图3所示的支架接口的车身控制模块的壳体的示意图。

具体实施方式