[实用新型]一种单边矿车用的串联式发动机散热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，特别涉及一种单边矿车用的串联式发动机散热系统。

背景技术

矿车通常采用单边驾驶室，其旁边都会有安装大总成的平台，而且矿车的工作路况通常是坡度较大的盘道，当车辆重载上长坡时，极易引起发动机水温过高，常规的处理方法是整车设计时采用大规格的发动机散热器，这种处理方式的性价比较低，而且并非实时奏效。

实用新型内容

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：针对一种单边矿车重载上长坡时，极易引起发动机水温过高的现象而开发的可控型串联式发动机散热系统。

本实用新型的发明思想为：本实用新型系统可以采用两个或两个以上的散热器串联而成，其中每个散热器都不必太大，一组散热器与中冷组合，按常规散热器的布置方式放置于发动机风扇前端；另外一个或一组散热器布置于与单边驾驶室异侧的平台最前端，以保证良好的通风、散热效果，当车辆重载上长坡水温达到95摄氏度时，串联的所有散热器启动工作，极大地扩大了原有的单个散热器的散热面积，而且平台上的散热器周围空气流通速度较快，使发动机水温迅速降至95摄氏度以下；当车辆轻载或重载行驶在平顺路面时，则仅需要发动机风扇前端的一个散热器工作，足以保证车辆正常行驶。该系统既可以通过温度传感器与电磁阀组合、也可以通过手动开关控制电磁阀，以控制串联散热器的开关。

一种单边矿车用的串联式发动机散热系统，包括与发动机冷却水套相连接的第一散热器，冷却风扇以及控制单元，其中：

在驾驶室一侧的平台上设置第二散热器，所述第二散热器的进水口与第一散热器的出水口通过一电磁换向阀，组成与所述第二散热器的进水口串联/断开回路，所述第二散热器的出水口与第一所述散热器的回水管相连接；

所述控制单元包括温度传感器和控制器，所述温度传感器输出端连接控制器的输入端，所述控制器的控制端连接所述电磁换向阀的驱动端。

所述第二散热器的进水口通过所述电磁换向阀其中一通路与所述第一散热器出水口连通。

所述第一散热器，电磁换向阀，第二散热器，以及回水管连接构成串联循环回路。

所述第一散热器,电磁换向阀以及回水管连接构成与所述第二散热器进水口断开的散热回路。

所述电磁换向阀为两位三通电磁换向阀。

本实用新型工作时，该新型系统未开启时，发动机的大小循环按常规发动机散热系统运行，按常规布置的发动机前端的散热器参与发动机的大循环；当车辆重载上长坡水温达到95摄氏度时，温度传感器返回的控制信号给电磁换向阀，电磁换向阀动作，开启布置于与驾驶室一侧的平台串联的第二散热器，串联第二散热器开启后，扩大了原有的单个第一散热器的散热面积及散热速度，使发动机水温迅速降至95摄氏度以下，保证车辆的正常行驶，当水温迅速降至95摄氏度以下时，温度传感器返回信号给控制器，控制器将控制信号发送给电磁换向阀，电磁换向阀动作，关闭布置于与驾驶室一侧的平台串联的第二散热器，发动机依然只依靠按常规布置的发动机前端的第一散热器散热。

通过实验，本实用新型的有益效果是：

1、该系统稳定可靠，便于安装、拆卸和改装，成本低廉、具有较高的经济效益；

2、该新型系统的布置方式使得单边驾驶室一侧平台的散热器组3迎风面积扩大至最佳、加快了散热器组的散热速度，散热效果极佳。当车辆轻载行驶在坡道上或重载行驶在平顺路面时则仅需要按常规布置的发动机前端的散热器工作，参与发动机的大循环，足以保证车辆正常行驶；

3、该新型系统未开启时，发动机的大小循环按常规发动机散热系统运行；当车辆重载上长坡水温达到95摄氏度时，该系统开启布置在驾驶室一侧平台前端的串联的一个或一组散热器，扩大了原有的单个散热器的散热面积，使发动机水温迅速降至95摄氏度以下，当水温降低至95摄氏度以下后，串联的平台散热器通过电磁阀自动关闭，保证车辆的正常行驶。

附图说明

图1为本实用新型的电原理结构示意图。

其中，附图标记为：1、第一散热器；2、电磁换向阀；3、第二散热器；4、控制单元；5、发动机；6、温度传感器；7、控制器；8、回水管。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，本实用新型是：一种单边矿车用的串联式发动机散热系统，包括与发动机5冷却水套相连接的第一散热器1，冷却风扇以及控制单元4，其中：