[实用新型]2500T多功能吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备，尤其是涉及一种2500T多功能吊具。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，交通基础设施的建设也得到迅猛发展，建设规模不断增大，桥梁建设日新月异，跨越江河湖海的桥梁迎来了建设高潮。沿海地区气候多变，海况复杂、施工难度大。

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，主体工程采用桥隧组合方案，其中隧道长约6.7km，桥梁长约22.9km。由于该大桥的工程承台及底节墩身、中间节墩身、墩帽等预制构件均采用预制场预制，大型吊船整体运输安装的施工方法。承台墩身的安装精度要求高（平面位置偏差10mm，垂直度要求控制在H/3000），且施工海域具有浪涌大，孤石多，水深只有3.0～5.0m，气象条件复杂等特点。预制构件的安装方案要满足上述精度要求和施工条件，如采用采用大型扒杆式浮吊安装预制构件，首先通过滑道将预制构件滑移至半潜驳上，利用拖轮将半潜驳拖带至施工桥位，然后利用大型扒杆式浮吊起吊对位安装，最后通过三向千斤顶精调系统精确调整预制构件平面位置及倾斜度。该方案需投入的船机设备有大型浮吊、半潜驳、拖轮、抛锚艇以及三向精调系统，大型浮吊吃水均在6m以上，故该方案需大量疏浚工作，且投入的设备较多，操作工序繁杂，运输安装作业时间较长。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种起吊平稳、多种吊点互换、平移及旋转调节、定位精确、节约成本、运输和吊装过程安全可靠、工序简单，安装作业时间较短、结构受力明确、操作方便、作业效率高的2500T多功能吊具。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种2500T多功能吊具，包括电气装置，电气装置由进线电源柜、吊具控制柜、线控操作盒和控制器等组成，特征是：还包括结构梁装置和液压装置，其中：

结构梁装置由上层平移梁、中层旋转梁和下层旋转梁组成，在上层平移梁距中线部位0.75m处对称设有用于吊装墩身、墩帽的吊点接口孔，在上层平移梁距中线部位5.5m处对称设有用于吊装承台的吊点接口孔，在上层平移梁的下平面设有上不锈钢板，在中层旋转梁的上平面设有中工程塑料合金滑板，上层平移梁与中层旋转梁之间采用上不锈钢板与中工程塑料合金滑板组成上滑移平面，以减少摩擦阻力；在中层旋转梁的下平面设有中不锈钢板，在下层旋转梁的上平面设有下工程塑料合金滑板，中层旋转梁与下层旋转梁之间采用中不锈钢板与下工程塑料合金滑板组成下滑移平面，以减少摩擦阻力；在中层旋转梁的中心位置的两侧各设有一个旋转油缸，旋转油缸座的底端固定焊接在下层旋转梁上，旋转油缸通过旋转油缸座、销轴与中层旋转梁连接；距离中层旋转梁的中心6.35m处设有旋转机械限位结构，旋转机械限位结构由销轴和连接板组成，连接板焊接在中层旋转梁体上，通过销轴对连接板进行固定；距中层旋转梁中心位置2.57m处的两侧分别设有回转锁定装置，回转锁定装置采用销轴与中层，旋转梁、下层旋转梁上焊接的销孔连接；在下层旋转梁上设有回转中心；

在上层平移梁上设有吊点，承台、墩帽吊点吊索依次穿过上层平移梁、中层旋转梁，吊索的下部与承台、墩帽预制构件连接；上层平移梁通过旋转油缸与中层旋转梁连接；中层旋转梁通过旋转油缸、回转中心轴及机械限位结构与下层旋转梁连接；下层旋转梁上设有滑轮组起吊点，与起重船的滑轮组通过钢丝绳连接，从而使多功能吊具与船体成为一个整体；

液压装置由4个平移油缸、8个平移油缸座、2个旋转油缸和6个旋转油缸座组成。8个平移油缸座的其中4个平移油缸座设在上层平移梁上，在每个平移油缸座上安装有1个平移油缸，平移油缸的另一端顶至中层旋转梁的上表面，在中层旋转梁主梁外侧端部及联结梁中部设置4个平移油缸座；在旋转油缸中设有液压千斤顶，2个旋转油缸的液压千斤顶的液压轴顶到中层旋转梁的下表面；6个旋转油缸座的位置为：中层旋转梁上设有2个旋转油缸座,下层旋转梁设有4个旋转油缸座，在使用过程中，为实现同方向旋转，仅使用下层旋转梁中的2个旋转油缸座。4个平移油缸和2个旋转油缸通过导线分别与控制系统连接。

吊索采用平行钢丝束制作而成。

本实用新型由结构梁装置、液压装置和电气装置组成，电气装置由进线电源柜、吊具控制柜、线控操作盒和控制器等组成。

本实用新型的最主要结构为结构梁装置，结构梁装置由上层平移梁、中层旋转梁和下层旋转梁组成，且各层梁之间均采用不锈钢板及工程塑料合金滑板组成滑移平面，以减少摩擦阻力。各层梁体之间的平面移动及角度旋转，均通过液压系统控制。