[实用新型]燃气燃烧器的外筒及低NOx燃气燃烧器有效
申请号: | 201520507032.0 | 申请日: | 2015-07-14 |
公开(公告)号: | CN204786417U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | 王丽辉;车立新;方媛媛;朱禹洲 | 申请(专利权)人: | 北京市公用事业科学研究所;北京市燕山工业燃气设备有限公司;北京公用事业科技发展公司 |
主分类号: | F23D14/64 | 分类号: | F23D14/64;F23D14/04 |
代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 常永平 |
地址: | 100011 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃气 燃烧 nox | ||
技术领域
本实用新型涉及低污染燃烧技术领域,尤其涉及一种燃气燃烧器的外筒及一种燃气燃烧器。
背景技术
近年来,雾霾已成为公共健康的巨大威胁,氮氧化物是雾霾的主要组成,控制氮氧化物的排放已成为治理雾霾天气的重要举措。随着能源结构调整,天然气能源比重显著增加,燃气燃烧排放氮氧化物造成污染的情况越来越受到关注,国家已颁布《锅炉大气污染物排放》新标准,对氮氧化物排放制定了严格的指标,一些重点地区将制定更加严格的指标,如北京对燃气锅炉氮氧化物排放限值为80mg/m3(基准含氧量3.5%)。
燃气燃烧产生NOx属于热力型,产生NOx的多少取决于火焰温度,火焰温度与炉膛容积热强度有关,对于炉膛容积热强度较大的燃气锅炉,如热功率小于14MW的燃气锅炉,炉膛容积相对较小,换热面积少,不利于降低火焰温度。所以,要使氮氧化物排放限值低于80mg/m3(基准含氧量3.5%),燃烧器只采用降低火焰温度的技术措施不足以深度抑制氮氧化物的形成,为此,如何更加有效抑制氮氧化物的形成,还需要进一步研究。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃气燃烧器的外筒及一种低NOx燃气燃烧器,要解决传统的燃气燃烧器抑制氮氧化物形成的效果不佳的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种燃气燃烧器的外筒,其特征在于:该燃气燃烧器的外筒上沿圆周设有抽取燃烧室内烟气用的至少一圈引射孔,引射孔的内侧又设有引导烟气流向用的由下向上向燃气燃烧器的外筒轴心倾斜的引射片。
优选的,所述引射片与燃气燃烧器的外筒的夹角为30°~60°。
优选的,所述引射孔为拱形孔、半圆孔或方孔。
一种低NOx燃气燃烧器,包括有燃气燃烧器的外筒,其特征在于:所述燃气燃烧器的外筒上沿圆周设有抽取燃烧室内烟气用的至少一圈引射孔,引射孔的内侧又设有引导烟气流向用的由下向上向燃气燃烧器的外筒轴心倾斜的引射片。
优选的,所述燃气燃烧器的外筒的内侧同轴设置有内筒,在内筒与燃气燃烧器的外筒之间设置有与燃气管道相通的外圈燃气喷头,内筒的中心处还设有输送空气与燃气混合气体用的中心管;所述中心管上套有内圈燃气套筒,并且内圈燃气套筒与中心管之间围成有与燃气管道相通的内圈燃气通道,内圈燃气套筒的上端部四周侧壁上还开有与内圈燃气通道相通的径向的内圈燃气喷孔;所述内筒内侧的空间为内圈燃烧区,所述燃气燃烧器的外筒与内筒之间、外圈燃气喷头上方的空间为外圈燃烧区。
优选的,所述内圈燃气喷孔下方的内圈燃气套筒上套有空气分配器,该空气分配器包括一圆形的空气分配板,所述内筒设置在该空气分配板上;所述内筒内侧的空气分配板上均布有通孔,所述内圈燃烧区通过通孔与空气分配板下方的空间相通;所述空气分配板与燃气燃烧器的外筒之间留有环缝,所述外圈燃烧区通过环缝与空气分配板下方的空间相通。
优选的,所述通孔的上方设有引导空气流向用的与空气分配板呈一夹角的旋流叶片,所述内圈燃烧区通过由通孔和旋流叶片形成的旋流缝与空气分配板下方的空间相通。
优选的,所述旋流叶片与空气分配板的夹角为30°~45°。
优选的,所述引射片与燃气燃烧器的外筒的夹角为30°~60°。
优选的,所述引射孔为拱形孔、半圆孔或方孔。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:本实用新型提供了一种燃气燃烧器的外筒,可减少助燃空气中的氧与氮气以及含氮基团结合,有效抑制了燃气燃烧器的NOx的生成,降低了NOx的排放。
本实用新型通过设置引射孔和引射片,使空气和燃气的混合气体从燃气燃烧器的外筒喷出时,在引射孔处形成负压区,燃烧室内烟气沿引射片,通过进引射孔被吸入燃烧区,利用引射孔和引射片将燃烧室内烟气引入燃烧区,可以使燃烧区氧的浓度降低,减少了助燃空气中的氧与氮气以及含氮基团结合,从而有效抑制了NOx的生成,进而达到只产生极少量的NOx的效果。
本实用新型还提供了一种氮氧化物排放限值较低的燃气燃烧器,该燃气燃烧器采用了内、外圈燃烧的方式,降低了火焰温度,可进一步抑制NOx的生成。
本实用新型中所述的燃气燃烧器,其外圈助燃空气通过外圈助燃空气通道与多个外圈燃气喷头轴向喷出的燃气流混合,外圈燃烧区由多个火焰组成,增加了火焰散热面积,有利于降低火焰温度。
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