[实用新型]半挂车挡泥板点焊工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车用零部件，具体为一种半挂车挡泥板点焊工装。

背景技术

在半挂车生产中，挡泥板组件作为一个分总成与车架进行焊接。传统的制作挡泥板的方式为：挡泥板与连接角钢采用CO₂保护焊段焊，由于挡泥板本体的板厚为1.2mm，段焊后板面翘曲变形较大，影响美观。因此非常需要一种能够有效避免传统CO₂保护焊接的变形翘曲问题的装置及相应方法。

发明内容

本实用新型为解决目前半挂车挡泥板与连接角钢焊接过程中存在变形翘曲的技术问题，提供一种半挂车挡泥板点焊工装。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种半挂车挡泥板点焊工装，包括一个立方框架，立方框架顶部平行的两侧边上分别设有一个挡泥板卡槽角钢，所述两个挡泥板卡槽角钢的内角相向设置；两侧边上对称设有两对垂直式夹钳；设有挡泥板卡槽角钢的侧边上还设有用于对角钢进行限位的限位块。

工作时，工装的挡泥板卡槽角钢将挡泥板本体固定死；工装的限位块将挡泥板总成中的角钢固定限位；工装的至少四个垂直式夹钳分别将角钢与挡泥板本体夹紧；工装的垂直式夹钳把挡泥板本体与角钢夹紧后，利用悬挂点焊机进行挡泥板总成的点焊；

本实用新型结合点焊工艺，能大大提高传统挂车生产中挡泥板总成焊接的效率，消除了焊材的使用，避免了挡泥板本体的翘曲变形。

与现有技术相比具有的有益效果：

一、比传统的CO₂保护焊接的方式，效率提高至少一倍；

二、不再使用焊丝，节约了焊材；

三、避免了传统焊接方法中挡泥板本体的翘曲变形。

因为采用了本实用新型，相应的焊接工艺也采用了新的悬挂点焊机点焊，与传统的焊接方式相比有如下优点：

1.不需要消耗任何焊丝，故节省焊材；

2.挡泥板本体与角钢之间每排点焊10个点，相邻点间隔50mm，可以避免挡泥板本体的焊接变形；

3.工作效率大大提高，传统工艺焊接一组挡泥板需4分钟左右；利用本工装采用新的点焊工艺焊接一组挡泥板只需1分钟左右。

附图说明

图1本实用新型主视结构示意图。

图2本实用新型侧视结构示意图。

图3本实用新型俯视结构示意图。

1-底侧前后方管，2-上侧前后方管，3-挡泥板卡槽角钢，4-中间支撑方管，5-前后立管，6-下部支撑方管，7-垂直式夹钳，8-限位块，9-夹钳支撑角钢，10-夹钳固定板，11-角钢，12-挡泥板。

具体实施方式

一种半挂车挡泥板点焊工装，包括一个立方框架，立方框架顶部平行的两侧边上分别设有一个挡泥板卡槽角钢3，所述两个挡泥板卡槽角钢3的内角相向设置；两侧边上对称设有两对垂直式夹钳7；设有挡泥板卡槽角钢3的侧边上还设有用于对角钢11进行限位的限位块8。

设有挡泥板卡槽角钢3的每个侧边靠近外侧的部分水平安装有一对与侧边垂直的夹钳支撑角钢9，每对夹钳支撑角钢9之间连接有一个夹钳固定板10；每个夹钳固定板10上均设有两个垂直式夹钳7；其中一个夹钳支撑角钢9靠近所在侧边的一端设置；所述每条侧边上的限位块8为三个；一块设在靠近侧边一端的夹钳支撑角钢9旁，另两块则靠近另一个夹钳支撑角钢9设置。

所述立方框架包括水平设置且相互平行的一对底侧前后方管1、连接在一对底侧前后方管1之间且相互间平行的下部支撑方管6、垂直连接在底侧前后方管1上的多个前后立管5以及水平连接在前后立管1顶端的两根上侧前后方管2；所述挡泥板卡槽角钢3设在上侧前后方管2上；前后立管5之间还水平连接有中间支撑方管4。

如图1、3所示，挡泥板卡槽角钢3设在上侧前后方管2上，两对垂直式夹钳7安装在夹钳固定板；每对垂直式夹钳7分布在立方框架的两侧，用于夹住待焊接的角钢和挡泥板；靠近侧边一端的夹钳支撑角钢旁设置的限位块可以将一条角钢11限位，另外两个限位块共同将另一条角钢11限位；如图2所示待焊接挡泥板12限位于两个挡泥板卡槽角钢3之间。

本实用新型设计的“挡泥板点焊工装”是在挡泥板点焊工位，利用悬挂点焊机将组件中的“角钢”与“挡泥板本体”进行高效、高质量焊接的一种工装，能避免传统CO₂保护焊接的变形翘曲问题。

本实用新型能够有效节约焊材，提高效率，避免挡泥板本体的翘曲变形。