[实用新型]增压器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2014年5月23日提交的序列号为62/002,410和2014年5月23日提交的序列号为62/002,437的美国临时申请的优先权，每个申请的全部内容通过引用结合入本文。

技术领域

本实用新型总体涉及一种增压器组件并且更具体地涉及一种用于增压器组件的润滑系统。

背景技术

增压器可以用于增加或″提升″内燃(IC)发动机的进气歧管中的空气压力以增加IC发动机的动力输出。如果IC发动机正常地吸气(例如，活塞在活塞的进气冲程期间将在环境大气压力下将空气吸入气缸)，IC发动机的动力输出因此可以在IC发动机的输出动力上增加。一些IC发动机是″卧式″发动机，具有通常绕水平轴线转动的曲轴。当增压器用于增压卧式发动机时，增压器的旋转部分可以绕基本上平行于曲轴的轴线旋转。例如，增压器的罗茨式鼓风机类型的转子可以绕水平轴线转动。IC发动机的另一类型是″立式″发动机，其具有通常绕垂直轴线转动的曲轴。立式发动机例如已经在动力割草机，和船舶应用中使用。应当理解，卧式和立式发动机并不限于曲轴在相应的水平和垂直方向工作。例如，具有立式发动机的割草机可以在斜坡上工作，活塞提供动力的卧式发动机可以在陡坡上的车辆或特技飞行中的飞行器中工作。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供一种增压器，其包括限定一对圆柱形腔室的转子壳体。驱动轴轴承支承驱动转子轴，以使其在转子壳体中转动。从动轴轴承支承从动转子轴，以使其在转子壳体中转动。油池壳体包围转子壳体的正时齿轮端。轴密封布置在转子壳体与每个相应的转子轴之间。油池壳体、转子壳体、驱动轴密封和从动轴密封限定用于润滑驱动轴轴承、从动轴轴承、驱动正时齿轮以及从动正时齿轮的油的密闭容器。当驱动转子轴处于竖直定向时，在密闭容器中的油池以及油的上表面在下方与驱动正时齿轮和从动正时齿轮间隔开。

附图说明

参照以下的详细说明和附图，本实用新型的示例的特征将会变得显而易见，其中相同的附图标记对应于相同或类似，但也许不是完全相同的部件。为了简单起见，具有之前描述的功能的附图标记和特征可以或不可以结合它们出现的其它附图进行描述。

图1是根据本实用新型的示例的增压器的截面图；

图2A是图1所示的增压器的一部分的截面图；

图2B是图1所示的具有另一油分配系统的增压器部分的截面图；

图3是根据本实用新型的抛油环的示例的俯视图；

图4是根据本实用新型的抛油环的另一示例的透视图；

图5是根据本实用新型的抛油环的另一个示例的透视图；

图6是根据本实用新型的抛油环的另一示例的透视图；

图7是根据本实用新型的抛油环的又一示例的俯视图；

图8A是根据本实用新型的抛油环的还有的另一示例的透视图；

图8B是根据本实用新型的抛油环的另一示例的俯视图；

图9是根据本实用新型的另一示例的增压器的截面图；

图10是图9描述的增压器的一部分的截面图；

图11是图9中示出的具有另一油分配系统的增压器部分的截面图；

图12是根据本实用新型的示例的增压器的一部分的截面图；

图13是根据本实用新型的增压器的一部分的截面图；以及

图14是具有开口环轴密封的图13中描述的增压器的一部分的截面图。

具体实施方式

本实用新型总体涉及一种增压器组件并且更具体地涉及一种用于增压器组件的润滑系统。

在一些现有的增压器中，正时齿轮部分地浸入在油池中。到这样现有的增压器的输入功率增加以克服通过用正时齿轮搅动机油引起的轴/转子/齿轮的转动的阻力。这里限定的输入功率是克服增压器中的惯性以及其它损失的功率。有利的是将增压器的输入功率最小化。在本实用新型的示例中，输入功率是通过将正时齿轮保持在油池外并且使用泵或抛油环给齿轮，轴承和密封注油来减少。在其它示例中，来自加压的发动机油路的机油可发送通过增压器以润滑齿轮，轴承和密封。由于从发动机油路发送的机油可以通过发动机油过滤器过滤，较清洁的油可使增压器具有较长的使用寿命。在本实用新型的示例中，从增压器的含油隔室(例如，增压器齿轮箱)发送油和加压气体至发动机的曲轴箱可以帮助减少增压器的含油隔室中的压力。