[实用新型]一种简易锯片钢板运输车组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢板运输车。特别是涉及一种简易锯片钢板运输车组。

背景技术

锯片钢板长6米、宽2米，厚8-14mm，下料时需要运送到车间去，虽然料场内有起重机，车间内有天车，但是料场起重机只能把锯片钢板运送到车间外，怎样把锯片钢板送到车间内部是个问题，传统的运送方法是把车间外的锯片钢板用叉车插起来送入车间，但是每次只能运送1-3片，工作量大，效率低，工人也很容易砸伤、碰伤。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够提高运输效率，降低工作强度的简易锯片钢板运输车组。

本实用新型所采用的技术方案是：一种简易锯片钢板运输车组，包括有用于运输锯片钢板的主动运输车和从动运输车，所述的主动运输车中设置有用于驱动主动运输车带动从动运输车同步移动的驱动机构，所述主动运输车和从动运输车的上表面位于同一平面上。

所述的主动运输车包括有车架，通过主动轮轴承设置在车架前部下端的主动轴，通过从动轮轴承设置在车架后部下端的从动轴，以及设置在车架中部下端的驱动机构，所述驱动机构为电机减速机，其中，所述主动轴和从动轴的两端分别各连接一个车轮，所述电机减速机的输出轴上连接有主动链轮，所述主动轴上对应所述电机减速机输出轴上的主动链轮设置有从动链轮(210)，所述主动链轮和从动链轮通过链条连接。

所述的主动轴和从动轴的两端是分别各通过一组键结构连接一个车轮。

所述的从动链轮与所述的主动轴是通过链轮键结构相连接。

所述车架的上端面上设置有多数根用于支撑锯片钢板的槽钢。

所述的从动运输车包括从动车架，分别通过轴承设置在从动车架下端的前轴和后轴，所述前轴和后轴的两端分别各连接一个从动车轮。

所述前轴和后轴的两端是分别各通过一组键结构连接一个从动车轮。

所述从动车架设置有多数根用于支撑锯片钢板的槽钢。

本实用新型的一种简易锯片钢板运输车组，结构简单，使用方便，一次运送8-10片锯片钢板，提高了运输效率，降低了工作强度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型主动运输车仰视图；

图3是本实用新型主动运输车侧视图；

图4是本实用新型主动运输车俯视图；

图5是本实用新型从动运输车仰视图；

图6是本实用新型从动运输车侧视图。

1：锯片钢板2：主动运输车

21：车架22：主动轮轴承

23：主动轴24：从动轮轴承

25：从动轴26：电机减速机

27：键结构28：车轮

29：主动链轮210：从动链轮

211：链条212：链轮键结构

3：从动运输车31：从动车架

32：轴承33：前轴

34：后轴35：从动车轮

36：键结构4：槽钢

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的一种简易锯片钢板运输车组做出详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种简易锯片钢板运输车组，包括有用于运输锯片钢板1的主动运输车2和从动运输车3，所述的主动运输车2中设置有用于驱动主动运输车2带动从动运输车3同步移动的驱动机构，所述主动运输车2和从动运输车3的上表面位于同一平面上。

如图2、图3所示，所述的主动运输车2包括有车架21，通过主动轮轴承22设置在车架21前部下端的主动轴23，通过从动轮轴承24设置在车架21后部下端的从动轴25，以及设置在车架21中部下端的驱动机构，所述驱动机构为电机减速机26，其中，所述主动轴23和从动轴25的两端分别各连接一个车轮28，所述的主动轴23和从动轴25的两端是分别各通过一组键结构27连接一个车轮28。所述电机减速机26的输出轴上连接有主动链轮29，所述主动轴23上对应所述电机减速机26输出轴上的主动链轮29设置有从动链轮210，所述主动链轮29和从动链轮210通过链条211连接。所述的从动链轮210与所述的主动轴23是通过链轮键结构212相连接。所述车架21的上端面上设置有多数根用于支撑锯片钢板1的槽钢4。

电机减速机26带动主动链轮29旋转，通过链条211带动从动链轮210旋转，再通过链轮键212使主动轴23旋转，再通过车轮键27使车轮28旋转。由于主动轴23与车架21通过主动轮轴承22连接，所以主动轴23旋转时，车架21不会转动，车轮28旋转时，车架21平移，从动轴25随着旋转。

如图4所示，所述的从动运输车3结构与主动运输车相似，主要起支撑作用，包括从动车架31，分别通过轴承32设置在从动车架31下端的前轴33和后轴34，所述前轴33和后轴34的两端分别各连接一个从动车轮35。所述前轴33和后轴34的两端是分别各通过一组键结构36连接一个从动车轮35。所述从动车架31设置有多数根用于支撑锯片钢板1的槽钢4。从动运输车3在锯片钢板1的压力下随着主动运输车3一起移动。