[实用新型]显示屏翻转机构及具有该机构的抬头显示器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动机构，尤其涉及一种车载用抬头显示器的显示屏翻转机构及抬头显示器。

背景技术

随着时代的飞速发展，人们生活水平的提高，汽车保有量的与日剧增，汽车安全成了当今消费者最关心的问题。汽车在高速行驶，特别是在夜间高速行驶时，如果驾驶员低头观看仪表或者观看导航等显示，此时前方遇到紧急情况，就可能因来不及采取措施而造成交通事故。据国外一项统计调查，45％的道路交通事故是驾驶员视线不足，操作不当，导致车辆与前方物体碰撞造成的，为了减少这种原因造成的车祸，根据军用战斗机的显示系统，抬头显示器(全称：HeadsUpDisplay，简称HUD)应运而生，它是将驾驶最需要的车速、油量、导航、驾驶安全辅助等重要的信息投射入人眼，投影图像位于驾驶员前方的适宜位置上，从而使驾驶员始终保持抬头的姿态，避免了因低头观看仪表、导航仪或其他驾驶辅助设备上显示信息而引起的安全隐患，减少了引起交通事故的可能性，也缓解了交替观察车内和车外不同远近的景物信息而引起的眼部疲劳。

抬头显示器是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光、电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。并且投射焦距位于成像组合玻璃前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数，可视度也不会受到日光照射的影响。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。随着汽车工业的飞速发展，抬头显示器逐渐应用在汽车技术领域。

目前市场上的抬头显示器，其显示屏一般直接枢接于主体框架上，并通过固定于主体框架上的翻转机构进行驱动，从而进行翻转；当显示屏受到外力时(如人为的转动、颠簸的路面等)，由于该显示屏是直接由翻转机构驱动而进行翻转的，显示屏所受到的外力会直接传递至翻转机构的传动件上，从而造成传动件的齿轮的损伤，严重者可直接影响整个传动件的崩裂，从而影响抬头显示器的正常工作。

因此，亟需一种驱动效果且保护作用更好的翻转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动效果且保护作用更好的显示屏翻转机构。

本实用新型的另一目的在于提供一种抬头显示器，该抬头显示器具有驱动效果且保护作用更好的显示屏翻转机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种显示屏翻转机构，用于驱动抬头显示器的显示屏相对于主体框架进行翻转，其中，所述显示屏翻转机构包括固定齿条、支撑架及连接于所述支撑架上的马达及传动件，所述支撑架呈转动的连接于所述主体框架上并形成转动中心，所述固定齿条呈圆弧结构且连接于所述主体框架上，所述固定齿条的圆心位于所述转动中心上，所述马达与所述传动件的输入端连接，所述传动件的输出端与所述固定齿条啮合，所述显示屏连接于所述支撑架上，藉由所述马达驱动整个显示屏翻转机构以所述转动中心为圆心转动，所述显示屏翻转机构的转动带动所述显示屏转动而实现翻转。

较佳地，所述支撑架的两侧分别设有转轴，所述转轴与所述主体框架呈转动的连接，所述转轴的中心形成所述转动中心，所述支撑架藉由所述转轴与所述主体框架呈转动的连接。

较佳地，所述传动件包括蜗杆、传动齿轮及驱动轴，所述驱动轴的两端分别设置驱动齿轮，所述传动齿轮与所述驱动轴连接，所述蜗杆与所述马达的输出轴连接并与所述传动齿轮啮合，所述驱动齿轮与所述固定齿条啮合。

本实用新型提供的抬头显示器，包括主体框架、抬头显示主体及显示屏，所述抬头显示主体设置于所述主体框架上，所述显示屏相对于所述主体框架呈翻转设置，还包括上述所述的显示屏翻转机构，所述显示屏连接于所述显示屏翻转机构的支撑架上，所述显示屏翻转机构驱动所述显示屏相对于所述主体框架进行翻转。