[实用新型]抬头显示器的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载用抬头显示器的部件，尤其涉及一种用于与中控台的支架连接的抬头显示器的安装结构。

背景技术

随着时代的飞速发展，人们生活水平的提高，汽车保有量的与日剧增，汽车安全成了当今消费者最关心的问题。汽车在高速行驶，特别是在夜间高速行驶时，如果驾驶员低头观看仪表或者观看导航等显示，此时前方遇到紧急情况，就可能因来不及采取措施而造成交通事故。据国外一项统计调查，45％的道路交通事故是驾驶员视线不足，操作不当，导致车辆与前方物体碰撞造成的，为了减少这种原因造成的车祸，根据军用战斗机的显示系统，抬头显示器(全称：HeadsUpDisplay，简称HUD)应运而生，它是将驾驶最需要的车速、油量、导航、驾驶安全辅助等重要的信息投射入人眼，投影图像位于驾驶员前方的适宜位置上，从而使驾驶员始终保持抬头的姿态，避免了因低头观看仪表、导航仪或其他驾驶辅助设备上显示信息而引起的安全隐患，减少了引起交通事故的可能性，也缓解了交替观察车内和车外不同远近的景物信息而引起的眼部疲劳。

抬头显示器是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光、电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。并且投射焦距位于成像组合玻璃前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数，可视度也不会受到日光照射的影响。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。随着汽车工业的飞速发展，抬头显示器逐渐应用在汽车技术领域。

现有的抬头显示器包括主体框架及收容于所述主体框架内的主体，该主体主要由光学模块、电气模块、驱动模块及显示屏等组成；安装时，首先将主体框架连接于中控台的支架上，然后将中控台的面板再连接于支架上，由于中控台的面板开设有与抬头显示器对应的开口，使得抬头显示器能显露出来，从而显示屏能正常的进行翻转和显示投影信息；但是这种将抬头显示器安装于支架上的连接方式，在需要拆卸下抬头显示器进行维修及保养时，首先需要先拆卸整个中控台的面板，才能将抬头显示器拆卸下来，操作繁琐，且耗时耗力，实用性差；因为HUD是安装在中控台支架上的，而中控台面板又是安装在中控台上的，因此HUD显示屏与中控面板开口的间隙控制也因为存在较长的尺寸链而变得困难，三者均需要较高的精度才能保证装配后的间隙，无形中增加了成本；并且由于汽车是精密器件，而汽车的中控台负责整个汽车的电气控制，在拆卸中控台的面板时，极易造成地电气控制部件的损伤，从而引发安全事故；因此，现有的这种将抬头显示器安装于支架上的连接方式急需进行改进。

因此，亟需一种安装拆卸方便、实用性强且拆卸时无需拆卸中控台的面板的抬头显示器的抬头显示器的安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装拆卸方便、实用性强且拆卸时无需拆卸中控台的面板的抬头显示器的抬头显示器的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种抬头显示器的安装结构，用于与中控台的支架连接，所述抬头显示器的安装结构包括主体框架，其中，所述抬头显示器的安装结构还包括呈中空结构的面罩盖，所述主体框架的侧面具有向外凸伸形成的安装架，所述安装架上开设有安装孔，所述主体框架藉由所述安装孔与所述支架呈可拆卸的连接，所述面罩盖呈卡合的与所述主体框架连接并盖于所述安装架之上。

较佳地，所述面罩盖具有凸伸出的卡凸，所述安装架上开设有与所述卡凸对应的卡槽，所述面罩盖藉由所述卡凸对应插设于所述卡槽中而与所述主体框架呈卡合连接。

较佳地，所述安装架呈对称的分布于所述主体框架的两相对侧面上。