[实用新型]一种防盗电气化铁路坠砣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种坠砣，特别涉及一种防盗电气化铁路坠砣。

背景技术

坠砣是电气化铁路接触网的重要零件，主要用于电气化铁路接触网下锚补偿装置中，其作用是调整承力索或接触线的补偿张力。现阶段，电气化铁路接触网用坠砣主要为铁制坠砣和混凝土坠砣，铁制坠砣厚度较薄，能较好的满足AB值的调整要求，但成本高、防盗难、易丢失等问题一直阻碍着此类产品的推广。；而混凝土坠砣厚度过厚，相对而言AB值调整范围小，在AB值变化较大时需要进行人工干预，这加大了坠砣调整的工作量，同时也严重影响铁路行车安全。上述存在的问题给设备运营维护人员造成了诸多困扰，屡次增加设备投资，且潜伏着极深的安全隐患，严重的威胁着供电设备的安全运行及行车安全。因此迫切需要一种既能满足AB值的调整要求在极限温度下正常工作，又能有效防止被盗的新型坠砣，而且抗腐蚀性并且现有坠砣的抗腐蚀性(抗盐雾、酸雾、碱化)、防紫外线、防风化，、抗寖水性也有亟待提高改进的空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防盗电气化铁路坠砣，可以有效解决现有问题，较好地满足电气化铁路对坠砣的性能和功能要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种防盗电气化铁路坠砣，包括立柱和坠砣，所述立柱上设置有两个支撑架，所述支撑架包括第一横杆、第二横杆、斜杆、第一竖杆和第二竖杆，所述支撑架连接有固定杆，所述固定杆上固定有坠砣，所述坠砣为内置铁骨架外复合重混凝土结构，所述坠砣表面涂覆有防腐层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横杆与第二横杆平行设置在立柱上，且通过第一竖杆与第二竖杆竖向支撑第一横杆与第二横杆，所述斜杆一端连接第一横杆一端、另一端连接第二横杆，且斜杆与水平面夹角为45°。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铁骨架形状与坠砣形状匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述坠砣为圆饼形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防腐层为丙烯酸油脂防腐涂料层。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、第一横杆与第二横杆平行设置在立柱上，且通过第一竖杆与第二竖杆焊接为一个整体，再通过斜杆的焊接，在大风恶劣天气环境下，吊装的坠陀串上下移动时无卡滞，始终使吊装坠陀串稳定控制在架内规定的位置上，保证输电导线的稳定性，消除运行客货列车的安全隐患

2、重混凝土由水泥构成，从外观来看与普通水泥坠砣很难区分，从根本上解决了铁质坠砣的被盗问题，有效保障了设备的安全运行，并且由于其结构中内置了铁骨架，其强度提高，有效减少了坠砣在运输和使用过程中由于破损而造成的浪费；

3、坠砣外层丙烯酸油脂防腐涂料层，具有耐热、耐寒、耐腐蚀、耐紫外线、耐风化、抗冲击特性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种防盗电气化铁路坠砣的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种防盗电气化铁路坠砣的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种防盗电气化铁路坠砣的坠砣结构示意图；

图中标号：1、立柱；2、固定杆；3、坠砣；4、支撑架；41、第一横杆；42、第二横杆；43、第一竖杆；44、第二竖杆；45、斜杆；5、重混凝土；6、铁骨架；7、防腐层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种防盗电气化铁路坠砣，包括立柱1和坠砣3，所述立柱1上设置有两个支撑架4，所述支撑架4包括第一横杆41、第二横杆42、斜杆45、第一竖杆43和第二竖杆44，所述支撑架4连接有固定杆2，所述固定杆2上固定有坠砣3，所述坠砣3为内置铁骨架6外复合重混凝土5结构，所述坠砣3外部涂层为防腐层7。