[实用新型]一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡扇发动机结构，尤其涉及一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机。

背景技术

涡轮风扇发动机，简称“涡扇发动机”。是在涡轮喷气发动机的基础上，加装了由涡轮带动的风扇和罩着风扇的外涵道而组成的一种空气喷气发动机。涡扇发动机具有耗油低、排气流红外辐射强度低、总效率高等优点，但由于其增加了风扇、外涵道等部件，其绝对重量较大。目前，涡扇发动机已被广泛的使用到各种巡航飞行器上。

飞行器的重量和体积是制约其总体性能指标的一个重要因素。而涡扇发动机本身的重量和体积则是飞行器性能的一个重要限制，在发动机本体的减重措施已处于瓶颈的情况下，为了保留涡扇发动机本身的一些优点，又同时降低重量和体积限制要求，是一个重要的设计方向。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

为了降低飞行器重量，减小飞行器外廓尺寸，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种与飞行器结构一体化设计的涡扇发动机，在保留涡扇发动机耗油低、排气流红外辐射强度低、总效率高等优点的前提下，降低了涡扇发动机重量并将涡扇发动机外涵道与飞行器一体化设计，减小飞行器重量和外廓尺寸，提升了飞行器整体性能。

为解决本实用新型的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机，该涡扇发动机包括依次设置的发动机风扇、压气机、燃烧室、涡轮和内喷管，所述发动机风扇和压气机之间设置内涵道，内涵道壁面外侧为外涵道，涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化连接，所述发动机风扇前端与进气装置连接，从进气装置进入的外界气流，在通过发动机风扇后形成了两部分气流，一部分进入内涵道，并经过压气机、燃烧室、涡轮以及内喷管；另一部分进入飞行器外壁面与内涵道壁面形成的外涵道，并最终与内喷管喷出的高温高速气流掺混喷出形成反作用力。

本实用新型的有益效果：将涡扇发动机内外涵通道进行了分离，将涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化连接，取消了原涡扇发动机外涵道壁面，将原涡扇发动机外涵道与发动机和飞行器之间的空间进行了合并，将内涵道壁面与飞行器壁面之间的通道作为涡扇发动机“外涵道”，这种方法大大降低了飞行器总体重量，并减小了飞行器外廓尺寸。

附图说明

图1为本实用新型的涡扇发动机外涵壁面与飞行器外壁面一体化结构示意图。

1、进气装置，2、飞行器外壁面，3、内涵道，4、内涵道壁面，5、外涵道，6、发动机风扇，7、压气机，8、燃烧室，9、涡轮，10、内喷管，11、发动机外涵道壁面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，不用来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型的一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机，该涡扇发动机包括依次设置的发动机风扇6、压气机7、燃烧室8、涡轮9和内喷管10，发动机风扇6和压气机7之间设置内涵道3，内涵道壁面4外侧为外涵道5，涡扇发动机外涵道壁面11与飞行器外壁面2一体化连接，发动机风扇6前端与进气装置1连接，从进气装置1进入的外界气流，在通过发动机风扇6后形成了两部分气流，一部分进入内涵道3，并经过压气机7、燃烧室8、涡轮9以及内喷管10；另一部分进入飞行器外壁面2与内涵道壁面4形成的外涵道，并最终与内喷管10喷出的高温高速气流掺混喷出形成反作用力。

在本实用新型中，进气装置1主要为进气道及与发动机进口机匣进行机械连接的支撑段。进气道为一段几何型面复杂的流线型管道，将飞行器外部的空气引入发动机；支撑段对进气道进行固定，并将进气道与发动机进口连接。

将涡扇发动机外涵壁面与飞行器外壁面进行一体化设计，取消了原来的涡扇发动机外涵道壁面，将飞行器外壁面作为外涵道壁面与发动机内涵道壁面一起形成新的“外涵道”，减小了飞行器外壁尺寸。涡扇发动机的风扇部件、压气机部件、燃烧室部件、涡轮部件以及为尾喷管部件等都不做变化。

其工作过程是：通过飞行器进气装置1进来的空气，进入发动机并通过风扇后分为两路，一路流过发动机内涵道的压气机7、燃烧室8、涡轮9以及内喷管10，另一路进入原涡扇内涵道外壁面与飞行器壁面形成的“外涵道”，并最终通过飞行器壁面、原涡扇发动机内内涵道外壁面以及内涵道喷口尾锥将气流掺混并形成反作用力。

本实用新型的一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机，将涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化，即发动机内涵道壁面与飞行器外壁面形成新的“外涵道”。这种方法大大降低了飞行器总体重量，并减小了飞行器外廓尺寸。