[实用新型]强力结构胶连接式汽车燃油箱吸回油管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车行业零部件技术领域，特别是涉及到一种强力结构胶连接式汽车燃油箱吸回油管。

背景技术

汽车燃油箱吸油管是燃油箱总成至关重要的部件，传统的吸回油管连接方式有两种：一种是管座与油管采用铜焊或者钎焊等焊接形式，这种连接方式不仅工艺复杂而且焊接会破坏管座和油管的防护层，易产生锈蚀，影响油箱内部的油质，并且在焊接过程中产生的烟尘容易造成空气的污染，不利于环境的保护；另一种方式是采用油管顶端扩口，用螺纹密封胶坚固式，此种方式虽然在工艺上有所改进，但是油管顶端扩口工艺实施起来难度很大，增加了生产成本，而且油管加工螺纹后管壁变薄，螺纹胶属于厌氧型胶，油管在油的不断冲击容易松动，导致螺纹胶失效，从而导致管壁变薄的油管在油的不断冲击下极易发生折断，降低了吸回油管的使用寿命。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种强力结构胶连接式汽车燃油箱吸回油管，用来解决传统的焊接形式连接的吸回油管不仅工艺复杂而且焊接会破坏管座和油管的防护层，易产生锈蚀，影响油箱内部的油质，并且在焊接过程中产生的烟尘容易造成空气的污染，不利于环境的保护；另一种方式是采用油管顶端扩口，用螺纹密封胶坚固式，此种方式虽然在工艺上有所改进，但是油管顶端扩口工艺实施起来难度很大，增加了生产成本，而且油管加工螺纹后管壁变薄，螺纹胶属于厌氧型胶，油管在油的不断冲击容易松动，导致螺纹胶失效，从而导致管壁变薄的油管在油的不断冲击下极易发生折断，降低了吸回油管的使用寿命等技术问题。

强力结构胶连接式汽车燃油箱吸回油管，包括油管座、油管，所述油管座上设置有螺纹区和油管防护区，并且螺纹区和油管防护区的内表面上均涂覆有强力结构胶；所述油管为一端设置有外螺纹的管路，油管通过外螺纹与油管座的螺纹区螺纹配合连接并通过强力结构胶粘合固定，油管的外管壁与油管防护区紧密贴合并通过强力结构胶粘合固定。

所述油管为镀铜管、镀锌管、铝管、铜管或者高强度抗腐蚀尼龙管。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

本实用新型的油管座上设置有螺纹区和油管防护区，并且螺纹区和油管防护区的内表面上均涂覆有强力结构胶，将油管通过螺纹区旋入油管座，螺纹用于限位及防止油管在固定前上下窜动，油管防护区为无螺纹区，长度为3cm～5cm该区域内的油管不用加工出螺纹，厚度不变薄，从而避免了油管加工螺纹，厚度减薄，在油的冲击下摆动过久会折断的现象发生。

强力结构胶，强度高，即压缩强度>65MPa,钢-钢正拉粘接强度>30MPa，抗剪强度>18MPa,能承受较大荷载,且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件粘接的胶粘剂，所以能满足吸回油管的长时间使用。

本实用新型工艺简单、绿色环保、生产成本低、最大优点是可以实现不同金属之间、金属与非金属之间的连接，可以毫不夸张的说是油管技术领域一个质的飞越。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型强力结构胶连接式汽车燃油箱吸回油管的结构示意图。

图中1-油管座、2-油管、3-螺纹区、4-油管防护区。

具体实施方式

如图所示，强力结构胶连接式汽车燃油箱吸回油管，包括油管座1、油管2，所述油管座1上设置有螺纹区3和油管防护区4，并且螺纹区3和油管防护区4的内表面上均涂覆有强力结构胶；所述油管2为一端设置有外螺纹的管路，油管2通过外螺纹与油管座1的螺纹区3螺纹配合连接并通过强力结构胶粘合固定，油管2的外管壁与油管防护区4紧密贴合并通过强力结构胶粘合固定。

所述油管2为镀铜管、镀锌管、铝管、铜管或者高强度抗腐蚀尼龙管。

实施例1：取油管座1，镀铜管作为油管2，将油管座1的螺纹区3和油管防护区4表面进行粗化处理，再用清洗剂进行清洗，将镀铜管的外螺纹部分，以及可能与油管防护区4贴合的部分进行表面粗化处理，再用清洗剂进行清洗，待用。

取强力结构胶MA830，按照体积比A:B＝1:10，将A、B两组份混合均匀，将调好的胶均匀涂敷于螺纹区3和油管防护区4的内表面，迅速将油管2旋入油管座1内固定。

将连接好的吸回油管放置20℃～25℃下至少6小时，或者100℃～120℃下至少3小时，即可投入使用。

注意：混合后的强力结构胶MA830必须在30分钟内使用，超出30分钟时限的则不能使用。