[实用新型]一种限位板及自定义液压中心架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位板及自定义液压中心架。

背景技术

现有数控车床液压中心架由于采用凸轮原理，体质笨重，只适合使用在接触面比较宽的工件加工上，安装使用费时费力。工件在加工中加工难度相当大。由于原理的局限，制造成本昂贵，生产周期长，大大提高了使用企业的生产成本。对于曲轴之类工件，现有中心架已经不再与上一代固定式中心架有很大差距。因而限制了数控车床在加工曲轴领域的优势，同时也限制了发动机行业最重要的零件-曲轴的加工技术的进一步发展。以往机床在加工轴类工件时，因为工件的粗细，直接影响工件的刚性，从而工件产生一定的绕度，所以传统加工中就用跟刀架来解决工件因刚性产生的问题，然而操作很麻烦，效率极低，重复定位精度相当的差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种限位板及自定义液压中心架，其可以解决现有技术中的现有技术中人员要求高，工业自动发展受阻，操作麻烦，效率极低，重复定位精度差的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种限位板，包括一第一限位部、一第二限位部及一第三限位部，且所述限位板上还设有一固定孔、一第一限位槽及一第二限位槽。

所述第一限位部和所述第三限位部分别连接于所述第二限位部的两端，且处于所述第二限位部的同一侧。

所述固定孔设于所述第一限位部上，且处于所述第一限位部的顶端。

所述第一限位槽设于所述第二限位部上，且所述第一限位槽呈弧形。

所述第二限位槽设于所述第三限位部上，且所述第二限位槽为直线形。

一种自定义液压中心架，其含有上述的限位板，还包括一外壳，且所述限位板通过所述固定孔固定于所述外壳上。

所述限位板设有两个，且对称设置。

还包括一靠模板，且所述靠模板为三角形，且所述靠模板上设有一第一限位柱，且所述第一限位柱套设于所述第一限位槽内，且可沿所述第一限位槽滑动。

还包括两夹紧臂，且所述夹紧臂的中部固定于所述外壳上，且所述夹紧臂可绕其与所述外壳的固定点转动，所述夹紧臂上还设有一第二限位柱，且所述第二限位柱套设于所述第二限位槽内且可沿所述第二限位槽滑动。

还包括一油缸及一主夹紧臂，所述油缸固定于所述外壳上，且所述主夹紧臂与所述油缸设有的一油缸活塞相抵接，且所述主夹臂可在所述油缸的带动下上下运动。

本实用新型的优点是：本实用新型解决了在以往的加工中遇到工件的刚性，生产的效率，及相同型号不同规格的因素，导致对人员的要求越来越高，为了降低对人的要求，提高效率，适应后面工业自动化的发展，从而满足所以就研发此类产品。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型限位板的结构示意图。

图2是本实用新型的自定义液压中心架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施方式：

如图1所示，一种限位板，包括一第一限位部11、一第二限位部12及一第三限位部13，且所述限位板上还设有一固定孔111、一第一限位槽121及一第二限位槽131。

所述第一限位部11和所述第三限位部13分别连接于所述第二限位部12的两端，且处于所述第二限位部12的同一侧。

所述固定孔111设于所述第一限位部11上，且处于所述第一限位部11的顶端。所述第一限位槽121设于所述第二限位部12上，且所述第一限位槽121呈弧形。所述第二限位槽131设于所述第三限位部13上，且所述第二限位槽131为直线形。

如图2所示，一种自定义液压中心架，其包括限位板1、外壳2、靠模板3、夹紧臂4、主夹紧臂5、油缸6和油缸活塞7。限位板1通过所述固定孔固定于外壳2上，且限位板设有两个，左右对称设置固定于外壳上。靠模板3为三角形，且所述靠模板上设有一第一限位柱31，且所述第一限位柱31套设于所述第一限位孔121内，且可沿所述第一限位孔121滑动。夹紧臂4设有两个，且所述夹紧臂4的中部固定于所述外壳2上，且所述夹紧臂4可绕其与外壳2的固定点转动，夹紧臂4上还设有一第二限位柱41，且所述第二限位柱41套设于第二限位槽131内部且可沿第二限位槽131滑动。油缸6固定于外壳2上，且主夹紧臂5与所油缸6设有的一油缸活塞7相抵接，且所述主夹臂5可在油缸6的带动下上下运动。

本实用新型中靠模板为三角形，靠模板套设于主夹紧臂上，且靠模板的底部分别与设于两侧的夹紧臂相抵接。