[实用新型]一种导向簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及板簧悬架技术领域，具体涉及一种导向簧总成。

背景技术

导向簧总成主要起导向和承载作用，在气囊式悬架系统中具有重要的作用，现有技术中导向簧总成的结构如图1所示，导向簧总成1’包括主板簧11’和副板簧12’，主板簧11’的一端为卷耳13’，且卷耳根部131’与卷耳中心之间具有高度差，当导向簧总成受压时，卷耳根部131’受到的剪切力较大，且卷耳根部131’处应力分散能力差，容易造成应力集中，导致断裂，同时副板簧12’贴合于主板簧11’，使得主板簧11’的缓冲吸振功能得不到充分发挥，降低了车辆行驶时的平顺性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种导向簧总成，可提高导向簧总成的连接强度，降低其断裂的风险，同时，提高车辆行驶的平顺性。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种导向簧总成，包括主板簧，和叠放于所述主板簧的副板簧，所述主板簧的一端设有卷耳，所述卷耳的根部设有与所述卷耳的卷曲方向相反的弧形弯曲，且所述弧形弯曲与所述卷耳的末端相接形成封闭的销孔，且所述主板簧靠近所述卷耳的一端为第一弧形板，所述第一弧形板的卷曲方向与所述弧形弯曲反向。

优选地，所述副板簧靠近所述卷耳的一端设有包耳，所述包耳包覆所述卷耳于其内，且所述包耳的末端与所述主板簧相接。

优选地，所述副板簧靠近所述包耳的一端设有第二弧形板，所述第二弧形板的卷曲方向与所述包耳的卷曲方向相反。

优选地，所述第一弧形板和所述第二弧形板之间设有间隙。

优选地，所述主板簧的横截面自靠近所述卷耳的一端向远离所述卷耳的一端逐渐增大。

优选地，所述主板簧和所述副板簧远离所述卷耳的一端通过螺栓固接。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种导向簧总成，包括主板簧，和叠放于所述主板簧的副板簧，所述主板簧的一端设有卷耳，所述卷耳的根部设有与所述卷耳的卷曲方向相反的弧形弯曲，且所述弧形弯曲与所述卷耳的末端相接形成封闭的销孔，且所述主板簧靠近所述卷耳的一端为第一弧形板，所述第一弧形板的卷曲方向与所述弧形弯曲反向，采用上述技术方案，在卷耳的根部设置弧形弯曲，使得卷耳根部的上表面与卷耳中心齐平，消除了两者之间的高度差，同时弧形弯曲可分散卷耳根部的内应力，改善了卷耳根部的受力状况，同时，与弧形弯曲反向的第一弧形板可保证导向簧总成在受压时具有良好的缓冲和吸振作用，提高车辆行驶的平顺性。

附图说明

图1为现有技术的导向簧总成的结构示意图；

图2为本实用新型的导向簧总成的一个实施例的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1’-导向簧总成；11’-主板簧；12’-副板簧；13’-卷耳；131’-卷耳根部。

图2中：100-导向簧总成；10-主板簧；11-卷耳；12-弧形弯曲；13-销连接孔；14-第一弧形板；20-副板簧；21-包耳；22-第二弧形板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图2所示，本实用新型提供了一种导向簧总成100，包括主板簧10，和叠放于主板簧10的副板簧20，主板簧10的一端设有卷耳11，卷耳11的根部设有与卷耳11的卷曲方向相反的弧形弯曲12，且弧形弯曲12与卷耳的末端相接形成封闭的销连接孔13，且主板簧10靠近卷耳11的一端为第一弧形板14，第一弧形板14的卷曲方向与弧形弯曲12反向，采用上述技术方案，在卷耳的根部设置弧形弯曲，使得卷耳根部的上表面与卷耳中心齐平，消除了两者之间的高度差，同时弧形弯曲可分散卷耳根部的内应力，改善了卷耳根部的受力状况，同时，与弧形弯曲反向的第一弧形板可保证导向簧总成在受压时具有良好的缓冲和吸振作用，提高车辆行驶的平顺性。

上述的技术方案中，副板簧20靠近卷耳11的一端设有包耳21，包耳21包覆卷耳11于其内，且包耳21的末端与主板簧10相接，此方案中，包耳21的设置对卷耳11起到了良好的辅助支撑作用和安全防护作用，提高了卷耳11连接的可靠性，进一步降低了卷耳断裂的风险。

且更优地，副板簧20靠近包耳21的一端设有第二弧形板22，第二弧形板22的卷曲方向与包耳21的卷曲方向相反，此方案较平板结构的副板簧相比，可进一步提高导向簧总成的缓冲和吸振能力，提高车辆行驶时的平顺性。