[实用新型]一种并联液压助力转向系统

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输的技术领域，具体涉及一种并联液压助力转向系统。

背景技术

目前，混合动力公交客车的液压助力转向并联系统在整车行驶过程中，存在一些控制方面的安全问题。一方面，当车辆低速行驶且满足发动机熄火条件，控制发动机熄火，然后控制启动电动液压助力转向；另一方面，当车辆纯电行驶时需整车发动机启动时，控制助力电机停机，然后启动发动机。因助力转向的关闭和开启有一定的响应时间，并联转向系统在两者切换的期间是无转向助力的，存在极大的安全隐患，易造成严重的交通事故，甚至车毁人亡。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种液压助力转向的安全切换装置。

本实用新型的发明思路表现为：节省转向助力关闭和开启的切换时间，更加安全、方便、快捷。

一种并联液压助力转向系统，包括传统液压助力转向系统油路和电动液压助力转向系统油路，以及相连接的转向机、转向油罐，所述传统液压助力转向系统油路包括发动机油泵，所述电动液压助力转向系统油路包括电机泵，所述发动机油泵一端和所述电机泵一端通过三通接头与转向油罐连接，所述发动机油泵另一端和所述电机泵的另一端通过三通接头与转向机连接，所述发动机油泵另一端和所述电机泵的另一端与三通接头之间分别设置有单向阀A、单向阀B。

所述电动液压助力转向系统油路还包括一端与所述电机泵连接的变频器。

所述变频器另一端与配电柜连接。

所述配电柜还与高压动力电池和电机控制器连接，所述电机控制器与整车控制器连接。

本实用新型工作时，应该在发动机熄火之前，先将电机泵启动，电机泵达到期望转速后再将发动机熄火，需要启动发动机时，应先将发动机启动，发动机达到一定转速时再将电机泵停机。同时，电机控制器时刻检测，若出现故障时通过CAN总线将故障信号传送给整车控制器，整车控制器控制发动机启动。如此确保转向助力在行驶过程中的可靠运行。

本实用新型的有益效果：

1、控制简单、转向系统安全可靠。

2、节省发动机功率。

3、降低油耗。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，附图标记为：1、传统液压助力转向系统油路；2、电动液压助力转向系统油路；3、发动机油泵；4、转向油罐;5、转向机；6、电机泵；7、单向阀A;8、单向阀B; 9、变频器；10、配电柜；11、高压动力电池；12、电机控制器；13、整车控制器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1，本实用新型是一种并联液压助力转向系统包括传统液压助力转向系统油路1和电动液压助力转向系统油路2，以及相连接的转向机5、转向油罐4，传统液压助力转向系统油路1包括发动机油泵3，电动液压助力转向系统油路2包括电机泵6，发动机油泵3一端和电机泵6一端通过三通接头与转向油罐4连接，发动机油泵3另一端和电机泵6的另一端通过三通接头与转向机5连接，发动机油泵3另一端和电机泵6的另一端与三通接头之间分别设置有单向阀A7、单向阀B8。电动液压助力转向系统油路2还包括一端与电机泵6连接的变频器9。变频器9另一端与配电柜10连接。配电柜10还与高压动力电池11和电机控制器12连接，电机控制器12与整车控制器13连接。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。