[实用新型]自动电控型油路自主选择散热系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械液压系统，具体是一种自动电控型油路自主选择散热系统装置。

背景技术

目前工程机械朝着大吨位级的方向不断发展，作业工况也越来越复杂严苛，要求工程机械的各油路散热系统平稳高效运作，尤其是在寒冷工作环境中低温启动时，变速箱油液温度低，此时油液粘稠度较高，润滑性能较低，各运动副润滑部位未能达到最佳润滑状态，从而降低传动效率；液压油温度过低，油的粘稠度较高，液压油流动性较差，导致油泵的自吸性不好，或者出现吸空的现象，对系统各部件以及密封件会有一定的损伤，并且延长油液到达最佳工作温度的时间，增加了整机油耗且影响整机性能发挥。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种自动电控型油路自主选择散热系统装置，可以减轻换热器的散热压力，提高散热效率，而且使双变润滑油和液压油尽快达到最佳工作温度，提高整机工作效率和工作性能。

为了实现上述目的，本实用新型一种自动电控型油路自主选择散热系统装置，包括换热器、工作系统、温控电动液压泵和单向阀；所述的温控电动液压泵一端通过三通接头Ⅰ与工作系统和并联胶管连接，温控电动液压泵另一端与换热器进油口连接；所述并联胶管上安装有单向阀，并联胶管通过三通接头Ⅱ、回油胶管与工作系统连接；所述换热器出油口通过三通接头Ⅱ、回油胶管与工作系统连接；当温控电动液压泵工作时，油液泵送到换热器中进行散热。

进一步的，当油温较低时，温控电动液压泵处于关闭状态，油液由工作系统出油口流出，通过并联胶管、回油胶管返回工作系统。

进一步的，当油温达到温控电动液压泵设定温度时，温控电动液压泵处于工作状态，油液进入换热器散热冷却后返回到工作系统中。

与现在技术相比，整机在低温环境下启动时，双变润滑油与液压油直接在各自的工作系统中循环，油温升高后，油温达到温控电动液压泵开启设定的温度时，温控电动液压泵开始工作，油液全部进入换热器进行散热，并联胶管中串联单向阀，阻止油液从工作系统回油口回流。油液有条件的在各油路中循环，可以减轻换热器的散热压力，提高散热效率，而且可以使双变润滑油和液压油尽快达到最佳工作温度，从而提高整机工作效率和工作性能。

附图说明

图1为本实用新型油液低温时油液的流经路线图；

图2为本实用新型油液高温时油液的流经路线图；

图中：1、换热器，2、温控电动液压泵，3、三通接头Ⅰ，4、单向阀，5、出油胶管，6、工作系统，7、三通接头Ⅱ，8、并联胶管，9、回油胶管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型自动电控型油路自主选择散热系统装置，包括换热器1、工作系统6、温控电动液压泵2和单向阀4；所述的温控电动液压泵2一端通过三通接头Ⅰ3与工作系统6和并联胶管8连接，温控电动液压泵2另一端与换热器1进油口连接；所述并联胶管8上安装有单向阀4，并联胶管8通过三通接头Ⅱ7、回油胶管9与工作系统6连接；所述换热器1出油口通过三通接头Ⅱ7、回油胶管9与工作系统6连接；当温控电动液压泵2工作时，油液泵送到换热器1中进行散热。

低温启动时，油液温度较低，油液的流经路线如图1所示，油液由工作系统6出油口流出，通过出油胶管5至三通接头Ⅰ3处，此时温控电动液压泵2中阀门处于关闭状态，油液流经并联胶管8、单向阀4、回油胶管9回到工作系统6中。

油温达到温控电动液压泵2设定温度时，温控电动液压泵2处于打开状态，油液流经路线如图2所示，油液由工作系统6出油口流出，此时温控电动液压泵处于工作状态，工作系统6中的油液被温控电动液压泵2吸入换热器1中进行散热，冷却的油液由换热器1出油口流出，在三通接头Ⅱ7处于第一路油液合流，通过回油胶管9回到工作系统中。

综上所述，本实用新型是在油散系统中增加了由单向阀4以及胶管连接成的一条循环回路，在低温环境中启动时，温控电动液压泵2不工作，油液不经过换热器散热1，流经单向阀4后回到工作系统中，在工作系统内部循环。可以使变速箱油温能够迅速升高至最佳工作温度，温控电动液压泵随着油温的变化自动开闭，决定油液流向，减轻了换热器的换热压力，提高工作效率，降低整机油耗。