[实用新型]一种折叠车用抽插折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及折叠交通工具配件领域，具体说涉及一种折叠车用抽插折叠车架。

背景技术

随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有折叠交通工具如折叠电动车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使得折叠式电动车类交通工具逐步受到人们的关注，其折叠后体积小重量轻，手提上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。

当前市面上的折叠式交通工具，车架的折叠方式多是手动操作，折叠过程较为复杂，步骤多，折叠自动化程度低，还存在折叠后体积依然较大、张牙舞爪携带不方便等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了彻底解决上述技术问题的不足而提供一种折叠车用抽插折叠车架，车架设置为弯管式，能够实现弯管车架的自动抽插。

为实现上述目的，设计一种折叠车用抽插折叠车架，包括前弯管、后弯管和电机，其特征在于，所述前弯管和后弯管相适配，后弯管插入前弯管，前弯管设置内部隔断，隔断与后弯管的接触面设置缓冲阻尼硅胶，电机轴与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，所述缠线轮设置中圈隔挡，中圈隔挡的两侧分别设置卷线固定点，两侧卷线的缠绕方向相反，所述前弯管的前端设置一滑动挡块，滑动挡块与缠线轮通过卷线连接，所述前弯管和后弯管插接在一起，构成一个整体弯管，所述前弯管连接前把并设置前轮，所述后弯管设置后轮。

有益效果：本实用新型车架设置为弯管式，能够实现弯管车架的自动抽插。线条流畅，造型新颖，外形简约，大量节省了繁琐的复杂构件，重量轻，成本低。自动化强，智能化程度高。

附图说明

图1本实用新型结构示意图

图2前后弯管展开状态结构示意图

图3缠线轮与缠线结构示意图

图中：1前弯管2后弯管3电机4电机轴5缠线轮6中圈隔挡7卷线8固定点9滑动挡块10前轮11后轮12隔断。

具体实施方式

如图所示，一种折叠车用抽插折叠车架，包括前弯管1、后弯管2和电机3，其特征在于，所述前弯管1和后弯管2相适配，后弯管2插入前弯管1，前弯管1设置内部隔断12，隔断12与后弯管2的接触面设置缓冲阻尼硅胶，电机轴4与缠线轮5连接，缠线轮5通过卷线7分别连接后弯管2的前端和后端，所述缠线轮5设置中圈隔挡6，中圈隔挡6的两侧分别设置卷线固定点8，两侧卷线7的缠绕方向相反，所述前弯管1的前端设置一滑动挡块9，滑动挡块9与缠线轮5通过卷线7连接，所述前弯管1和后弯管2插接在一起，构成一个整体弯管，所述前弯管1连接前把并设置前轮10，所述后弯管2设置后轮11。隔断12起到阻挡后弯管2继续插入的作用，阻尼缓冲硅胶又保证了必要的活动间隙，折叠后牢固。

中圈隔挡6可以把缠线轮5一分为二，一侧卷线7负责拉动插进行程，另一侧卷线7负责拉动回位行程，泾渭分明，不致乱线、绞线和打混；两侧卷线的固定点8在同一缠线轮轮轴上，不必分设两轮，节约配件也提高了效率。

滑动挡块9在插进行程中，被迫的随后弯管2在前弯管1内向深处运动；当需要展开时，卷线7拉动滑动挡块9回位，滑动挡块9又主动的迫使后弯管2也一同回位。

车辆使用完毕需要折叠存放时，启动电机3电源，电机轴4正转，带动缠线轮5正转，连接后弯管2后端的卷线在缠线轮5上盘卷，不断收紧，缠线轮5与后弯管2后端之间的距离被不断缩小，相应的拉动后弯管2不断向前弯管1内部插入，此时滑动挡块9位于后弯管2的前端，在前弯管1内部被不断顶入；所述缠线轮5设置中圈隔挡6，中圈隔挡6的两侧分别设置卷线固定点8，两侧卷线7的缠绕方向相反，在连接后弯管2后端的卷线7被不断缠绕在缠线轮上不断变短的同时，固定于中圈隔挡6另一侧固定点的、连接后弯管2前端的卷线被不断放松，固定点8与后弯管2前端滑动挡块9的距离被不断加长。当折叠到位时，电机3按照预定的行程设置断电并停止转动。

当从折叠状态需要展开时，再次启动电机3电源，电机轴4按照预定设置开始反转，带动缠线轮5反转，连接后弯管2前端滑动挡块9的卷线在缠线轮5上盘卷，不断收紧，缠线轮5与后弯管2前端之间的距离被不断缩小，相应的拉动后弯管2不断向原来位置回位，同样的，固定于中圈隔挡6另一侧固定点的、连接后弯管2后端的卷线被不断放松，当展开到位时，电机3按照预定的行程设置断电并停止转动，车架完成展开。