[实用新型]一种前后端设置的压路机压轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，具体涉及一种前后端设置的压路机压轮装置。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年实用新型了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的实用新型给压实设备的发展带来了巨大的生机。第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。

70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机参数优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。

中国压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。尤其是进入90年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达80余家，能够生产5-30t振动压路机，4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。这种高速增长的局面，势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期。

随着我国社会经济的不断发展，国内压路机需求不断增长，国外著名压路机生产企业也加大了对国内市场的投资力度，这对我国企业的市场占有率造成了一定的威胁，因此，提供一种高新科技的压路机迫不及待。

现有的压路机应用广泛，特别是针对于公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实这一块，而现有的压路机在压路时平整度不高，如被压路面有凸起或凹坑时，操作室内的工作人员无法了解，不掌握路面平整状况，可能会在地面上留下不平整路段，特别是在压路过程中产生了结块污垢后，压轮轮面上结块的污垢不能完全被清除，容易再次引起结块，进一步的造成路段的凹凸不平，而这种路段的凹凸不平对于公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅等来说，是十分致命和危险的，现有技术虽能进行一定程度的处理，但耗时耗力，成本较大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构新颖，能够使操作室内的工作人员实时了解到路面的平整状况，且不会产生结块污垢，平整度高的前后端设置的压路机压轮装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种前后端设置的压路机压轮装置，包括轮体一、轮体二和车体，所述轮体二位于车体前方，所述轮体一位于车体后方，所述轮体一和轮体二皆配有一对压轮框架，所述轮体一对应的压轮框架底部设有升降轮，所述压轮框架内设有首齿轮、中转齿轮和尾齿轮，所述首齿轮与轮体一或轮体二联动，升降轮内的升降装置即为气泵，所述尾齿轮联动有刷轮，所述刷轮上设有刷毛，所述刷轮下方对应有回收箱，所述压轮框架一侧设有两个与回收箱相配合的通孔，所述轮体二由若干小轮体组成。

进一步的，所述刷毛为硬质刷毛、且与轮体一或轮体二相贴，转动时即可进行刷除作业。

进一步的，所述压轮框架内侧设有与回收箱相配合的凹陷，在回收箱贯穿通孔后可抵在凹陷内进行加强固定。