[实用新型]一种液压衬套的装夹工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及衬套的试验工装，尤其是涉及一种液压衬套的装夹工装。

背景技术

液压衬套是带有流体阻尼的橡胶弹性元件，是汽车领域中常用的零配件。液压衬套的包括橡胶件与两个直径不同、圆环结构的金属件，大直径的金属件套在小直径的金属件外，而橡胶件则连接了大直径的金属件的内壁与小直径的金属件的外壁。液压衬套在汽车的震动系统中扮演着重要角色，液压衬套特别适用于低频作用引起的激发振频。液压衬套能在系统固有频率范围内获得较高的阻尼。因此在液压衬套的生产过程中，对于液压衬套各个方面的性能指标都要进行测试，由此来确定液压衬套的性能。

现有的针对液压衬套测试时使用的固定工装，大多为两半式的工装，在安装过程中需要使用到螺栓紧固。而液压衬套的产量大且需要全检，因此存在装夹麻烦的问题，检测效率低下。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压衬套的装夹工装，能够快速装夹，节约了测试时间。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压衬套的装夹工装，包括夹具与底托件，所述的底托件的上表面设置有半圆形的凹槽，所述的夹具包括连接柱与长条型的连接件，所述的连接件包括水平安置的水平件、垂直于水平件设置的垂直件与弯曲件，所述的水平件与垂直件之间通过弯曲件连接，所述的弯曲件成90度角弯曲，所述的连接柱位于垂直件底部的内侧面，连接柱垂直于垂直件设置并与水平件在同一平面上平行设置，所述的连接柱的结构与液压衬套的内环结构相适应，所述的底托件上的凹槽与液压衬套外环结构相适应。

所述的底托件的下底面为水平面结构，所述的底托件的下底面与上底面之间通过两侧的倾斜面连接，所述的底托件下底面的长度小于上底面的长度，所述的底托件的宽度与液压衬套的宽度相适应。底托件的结构设置能够较好的配合液压衬套，且在测试过程中托住液压衬套配合夹具进行测试。

所述的底托件的下方设置有工作台，所述的底托件与工作台之间通过支撑架连接，所述的支撑架的上端与底托件下底面的中部连接，所述的支撑架的下端与工作台固定。支撑架的设置将底托件撑起，使底托件处于一个悬空的状态，便于外部对液压衬套施力进行性能测试。

所述的水平件包括前矩形件与后矩形件，所述的前矩形件的长度小于后矩形件的长度，所述的前矩形件位于后矩形件前侧面的中部，所述的前矩形件的前侧面与弯曲件连接，所述的水平件上设置有连接孔，所述的连接件一体成型。水平件要与弯曲件连接，同时也要与施力组件连接。因此后矩形件的结构较大能够与施力组件接触连接。

所述的水平件上连接有施力组件，所述的施力组件与动力装置连接。施力组件对夹具施力，使得夹具处于一个振动状态带动液压衬套振动进行测试，或者夹具下移对液压衬套施加向下的压力并配合底托件对液压衬套的下端挤压进行测试，由此可以完成液压衬套的多种测试。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于包括夹具与底托件，首先将夹具上的连接柱穿过液压衬套的内环并不要固定，然后夹具带动液压衬套安置在底托件上也不需要固定。此时就已经完成了液压衬套测试时的安装。在夹具带动液压衬套振动以及夹具向下挤压液压衬套时均能够确保液压衬套稳定的安置在底托件上。本实用新型代替原有的两半式工装，产品和工装之间不需要螺栓紧固，安装方便减省了时间。原有测试工装需要10分钟完成的任务，采用本方案后只需20秒。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为夹具、底托件与液压衬套的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示：一种液压衬套的装夹工装，包括夹具1与底托件2，底托件2的上表面设置有半圆形的凹槽3，夹具1包括连接柱5与长条型的连接件4，连接件4包括水平安置的水平件6、垂直于水平件6设置的垂直件7与弯曲件8，水平件6与垂直件7之间通过弯曲件8连接，弯曲件8成90度角弯曲，连接柱5位于垂直件7底部的内侧面，连接柱5垂直于垂直件7设置并与水平件6在同一平面上平行设置，连接柱5的结构与液压衬套11的内环结构相适应，底托件2上的凹槽3与液压衬套11外环结构相适应。

底托件2的下底面为水平面结构，底托件2的下底面与上底面之间通过两侧的倾斜面连接，底托件2下底面的长度小于上底面的长度，底托件2的宽度与液压衬套11的宽度相适应。

底托件2的下方设置有工作台31，底托件2与工作台31之间通过支撑架32连接，支撑架32的上端与底托件2下底面的中部连接，支撑架32的下端与工作台31固定。

水平件6包括前矩形件41与后矩形件42，前矩形件41的长度小于后矩形件42的长度，前矩形件41位于后矩形件42前侧面的中部，前矩形件41的前侧面与弯曲件8连接，水平件6上设置有连接孔43，连接件4一体成型。水平件6上连接有施力组件51，施力组件与动力装置连接。