[实用新型]牵引电机转子的动平衡检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，具体涉及一种牵引电机转子的动平衡检测工装。

背景技术

本实用新型主要用于大功率机车的牵引电机转子动平衡测试，该大功率机车的牵引电机转子结构不同于一般机车、地铁和动车组用的牵引电机的转子结构，即转子的非驱动端轴端伸出，驱动端台阶轴端不伸出，直接安装刚性联轴器法兰，根据动平衡设计要求，最小剩余不平衡精度要求很高。

原先从国外引进的动平衡测试方案一：是在联轴器法兰端辅助安装一个法兰盘工装，辅助工装的法兰面和联轴器法兰通过5个螺栓连接，法兰盘工装的另一端有与转子非驱动端轴直径一样的凸出的假轴，两端轴分别落在动平衡机两端的滚轮支架上，开始动平衡。该种结构测试的缺点：第一、动平衡完毕后，拆下工装，再任意旋转角度重新安装法兰盘工装，重新动平衡，前后两次动平衡结果相差很大，无法满足平衡精度要求；第二、动平衡结果直接影响牵引电机整机测试结果的判断。

原先从国外引进的动平衡测试方案二：改变辅助法兰工装结构，设计一个不带法兰的假轴并与转子驱动端轴的中心孔连接，预安装后，须通过调整假轴上3个对称分布的沉头内六角螺栓来调节转子轴的跳动，跳动要求≤0.002mm后方可动平衡。该种结构测试的缺点：第一、安装调整假轴时间较长；第二、重新拆装假轴再次动平衡，前后结果仍然相差很大，无法满足平衡精度要求。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅结构简单，而且便于完成转子动平衡并能保证平衡精度要求的牵引电机转子的动平衡检测工装，以克服现有技术的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种牵引电机转子的动平衡检测工装，其创新点在于：

a、包括联轴器支撑装置和联轴器保护装置；

b、所述联轴器支撑装置包括支撑板、两个第二滚轮、调节支柱和第一锁紧把手；所述调节支柱固定在支撑板上，而两个第二滚轮分开固定在支撑板的内侧面上；

c、所述联轴器保护装置包括滑块支架、销轴、第三滚轮、锥体挡板、第二锁紧把手、摆轴和圆环；

所述滑块支架的下部设有腰型通孔，上部沿着腰型通孔的竖直方向有开槽，且开槽处有与开槽垂直的销轴孔，所述销轴孔中心线与腰型通孔的中心线垂直；

所述滑块支架位于调节支柱的外侧面上，与第一锁紧把手螺纹连接的紧固螺栓穿过腰型通孔后并与调节支柱上的第二螺孔固定连接，所述销轴固定在滑块支架的销轴孔内；

所述圆环固定在摆轴的一端，且圆环套装在销轴上，所述第三滚轮和锥体挡板装在与第二锁紧把手螺纹连接的摆轴上，且锥体挡板位于第三滚轮的上方，所述摆轴与滑移槽转动配合；所述摆轴上且位于第三滚轮的下方还装有弹簧和两个垫片，且弹簧的一端与一个垫片相抵，另一端与另一个垫片相抵。

在上述技术方案中，所述支撑板上有沿其多行布置的第一螺孔，且每行有两个第一螺孔；所述支撑板由上往下的每行两个第一螺孔之间的间距依次变大，两个第二滚轮可分别通过紧固螺栓与支撑板上每行相应的第一螺孔固定连接。

在上述技术方案中，所述调节支柱的竖直方向上有多个第二螺孔，滑块支架通过与第一锁紧把手螺纹连接的紧固螺栓穿过腰型通孔后，与调节支柱上的其中一个第二螺孔固定连接。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的动平衡测试辅助工装后，由于本实用新型包括联轴器支撑装置和联轴器保护装置，使用时，将本实用新型的支撑板固定在动平衡机的驱动端支架上，而联轴器法兰支撑在第二滚轮上，旋转第二锁紧把手，使得垫片抵接在滑块支架的上端面，且弹簧处于压紧状态，然后锁紧第二锁紧把手，使得第三滚轮顶住牵引电机的联轴器的内侧端面，以防止转子平衡时联轴器左右窜动，所述锥体挡板位于联轴器上方，防止转子平衡时联轴器跳动脱离；本实用新型有效避免了借助辅助工装的安装和调整对转子动平衡精度的影响，以及对后续电机测试结果判断有很大帮助，大大提高了转子动平衡的质量和效率；同时，本实用新型还具有不仅结构简单，而且操作简单、便捷，便于完成转子动平衡并能保证平衡精度要求等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的使用状态示意图；

图2是图1中的A向示意图；

图3是图2的B-B剖视示意图；

图4是图3中支撑板与第二滚轮装配的结构示意图；

图5是本实用新型的滑块支架的结构示意图；

图6是图3的另一种状态示意图；

图7是图1中使用前的状态示意图。

具体实施方式