[实用新型]一种登机桥的后立柱单桩基础

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场地面设备技术领域，尤其涉及登机桥后立柱单桩基础。

背景技术

机场登机桥的自重和外部荷载主要由后立柱及其基础和行走升降立柱承担。现有登机桥都是在多桩基础上采用预埋地脚螺栓的方式固定后立柱，在预埋地脚螺栓之前需要打入至少4根钢桩，在钢桩上制作沉台，然后浇注预埋由6至8根高强度地脚螺栓组成的地脚螺栓锚笼，后立柱就位后还要填塞膨胀水泥，安装施工过程非常复杂，费用高；而且地脚螺栓采用高强度钢加工、热处理，容易撞断(脆断)或损伤螺纹，存在登机桥倒塌的潜在风险。为了简化现有技术和克服现有技术的风险，本实用新型提供一种全新的后立柱单桩基础，只需要打入一根钢管桩(单桩)，安装好调节柱并灌浆处理后，就可以继续安装后立柱和登机桥系统，安装过程简单，降低工程费用，没有地脚螺栓脆断而造成登机桥倒塌的技术风险。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中登机桥后立柱基础施工困难和地脚螺栓容易折断(脆断)的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提出了一种登机桥后立柱单桩基础，用于支撑登机桥1的旋转平台2；其特征在于，所述旋转平台2具有底部法兰2.1，所述旋转平台2通过底部法兰2.1与回转支承3和后立柱4的上法兰4.1相连；所述的后立柱4由下法兰4.2与调节柱5的支撑法兰5.1连接，所述的调节柱5在与后立柱4连接之前需要调整好中心位置和水平位置；所述调节柱5通过灌浆9处理与单桩7基础连成一体。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种全新的后立柱单桩基础，只需要打入一根钢管桩7，安装好调节柱5并灌浆9处理后，就可以继续安装后立柱4和登机桥1系统。与现有多桩基础相比，安装过程简单，降低工程费用，没有螺栓折断(脆断)的技术风险。

附图说明

图1是本实用新型发明应用时安装位置示意图。

图2是本实用新型上部结构详图。

图3是本实用新型下部结构详图。

图4是本实用新型下部结构的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚的明白，以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型的登机桥后立柱单桩基础进行进一步详细说明。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。

本实用新型的核心在于提供一种全新的后立柱单桩基础，只需要打入一根钢管桩7，尤其运用于登机桥后立柱单桩基础。与现有多桩基础相比，安装过程简单，降低工程费用，没有螺栓折断(脆断)的技术风险。

如图1至4所示，本实用新型提供一种登机桥后立柱单桩基础。调节柱5位于钢管桩7之上，并通过灌浆9连接，形成基础下部传力结构。后立柱4与调节柱5相连，使基础上部、下部结构形成稳定的竖向支撑体系，与行走升降立柱1.1一起支撑登机桥1。

为了实施如图1至4所示的用于登机桥的后立柱单桩基础，本实用新型实施例还提供了一种施工方法，包括如下步骤：

(1)在工厂加工制作钢管桩7、调节柱5和后立柱4。钢管桩7内部设置环形底板7.1。调节柱5上部设置支撑法兰5.1，下部设置螺纹座板5.2。后立柱4上部设置上法兰4.1，下部设置下法兰4.2。

(2)将钢管桩7、调节柱5和后立柱4运至安装地点。

(3)在工程区域测量定位，利用起重设备与液压振动锤进行钢管桩7的施工，使钢管桩7沉入预定的地基土体中。

(4)利用起重设备安装调节柱5。将调节柱5下端置于钢管桩7之内，通过调节螺杆8调整好调节柱5的中心位置和水平位置，并进行临时固定。

(5)在钢管桩7与调节柱5之间的缝隙中灌浆9并填满。

(6)检查上述灌浆9的质量是否合格。

(7)若合格，进行调节柱5与后立柱4的连接。调节柱5的支撑法兰5.1与后立柱4的下法兰4.2通过螺栓6.3连接，形成一个稳定的传力结构。

(8)后立柱4的上法兰4.1与回转支承3外圈通过螺栓6.2相连，旋转平台2的底部法兰2.1与回转支承3内圈通过螺栓6.1相连。这种连接结构不仅可以满足承载力和稳定性的要求，而且还可以满足大角度的旋转要求。

(9)安装行走升降立柱1.1和登机桥1。

尽管上面附图对本实用新型的优选实例进行描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式的具体变换，这些均属于本实用新型的保护范围之内。