[实用新型]一种能够省力的电动车双支车梯有效
申请号: | 201520514439.6 | 申请日: | 2015-07-16 |
公开(公告)号: | CN204846119U | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 曹洪喜 | 申请(专利权)人: | 唐山金亨通车料有限公司;曹洪喜 |
主分类号: | B62H1/04 | 分类号: | B62H1/04 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人: | 庞学欣 |
地址: | 063000 河北省唐山*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能够 省力 电动车 双支车梯 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电动车零部件,特别是涉及一种能够省力的电动车双支车梯。
背景技术
电动车停放时通常利用安装在其后轴上的双支车梯进行支撑。图1为已有技术的电动车双支车梯正向结构示意图。图2为图1示出的电动车双支车梯侧面结构示意图。如图1~图2所示,这种已有技术的电动车双支车梯是由本申请人向国家知识产权局提出申请并经过授权的专利技术,其主要包括两个双支夹板1、双支腿2、双支锁板3、两个拉簧4和加强筋5;其中两个双支夹板1固定在电动车的主体两侧;双支腿2由两侧杆7及连接在两侧杆7下端的助力脚踏8一体构成,并且其两个上端分别铰接在两个双支夹板1的外侧面下部;双支锁板3的上端通过支撑轴铰接在双支腿2的一侧杆7外侧上部,因此可以左右转动;每个拉簧4的一端固定在一个双支夹板1的外侧,另一端分别固定在位于同一侧的双支锁板3外侧面下部和双支腿2的一侧杆7外侧下部;加强筋5由两个斜杆9和两端分别连接在两个斜杆9下端的水平杆10一体构成,其中两个斜杆9的上端连接在双支腿2的两侧杆7内侧下部,而水平杆10则固定在双支腿2的助力脚踏8中部。但是,这种已有技术的电动车双支车梯存在下列问题:当电动车出现后胎漏气、电池无电或重要部件损坏时,在这种情况下该电动车将无法骑行,因此使用者只能推行,如果附近恰好不具备修车条件,使用者将会感到十分无奈和费力。
发明内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种能够省力的电动车双支车梯。
为了达到上述目的,本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯包括两个双支夹板、双支腿、双支锁板、两个拉簧、加强筋、滚轴套、两个滚轮和两个滚轮固定架;其中两个双支夹板固定在电动车的主体两侧,下端左侧部位向外形成有两个凸台,由此从左至右形成第一卡槽和第二卡槽;双支腿由两侧杆及连接在两侧杆下端的助力脚踏8一体构成,并且其两个上端分别铰接在两个双支夹板的外侧面下部;双支锁板的上端通过支撑轴铰接在双支腿的一侧杆外侧上部,因此可以左右转动,并且上端左侧向后弯折形成;滚轴套的中心孔内设有一根销轴,销轴的两端固定在双支锁板上端左侧前后面上,并且能与双支夹板上的第一卡槽和第二卡槽相配合;每个拉簧的一端固定在一个双支夹板的外侧,另一端分别固定在位于同一侧的双支锁板外侧面下部和双支腿的一侧杆外侧下部;加强筋由两个斜杆和两端分别连接在两个斜杆下端的水平杆一体构成,其中两个斜杆的上端连接在双支腿的两侧杆内侧下部,而水平杆则固定在双支腿的助力脚踏中部;两个滚轮固定架的两端分别固定在双支腿上一个侧杆和加强筋上一个斜杆的下部,每个滚轮固定架上安装一个滚轮。
所述的第一卡槽和第二卡槽的边缘呈弧状,这样便于滚轴套快速滑入或滑出其内部。
所述的滚轴套为长方体形结构。
本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯不仅能够在停车后起到稳固支撑整个电动车的作用,而且可在出现后胎漏气、电池无电或重要部件损坏等情况时,借助于其上的滚轮将电动车很轻松地推回或骑行到目的地,因此能够使使用者省力、方便。
附图说明
图1为已有技术的电动车双支车梯正向结构示意图。
图2为图1示出的电动车双支车梯侧面结构示意图。
图3为本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯正向结构示意图。
图4为本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯停车状态侧视图。
图5为本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯故障后行车状态侧视图。
图6为本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯中双支夹板结构示意图。
图7为本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯中锁板和滚轴套结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的能够省力的电动车双支车梯进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号,并省略对其进行的详细说明。
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