[实用新型]半挂车牵引座加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车附属部件的安装结构，具体地说是一种半挂车牵引座加强结构。

背景技术

众所周知，半挂车的牵引座包括一个鞍体以及一个用于支撑鞍体的支座，鞍体通过支座的销轴安装在支座上，同时为了减少轴销的磨损，通常会在销轴外围与支座之间套有弹性材料制成的支座套，传统的这种安装结构，由于其结构设计不合理，一方面，销轴受到的剪切力比较大，使得销轴容易损坏，另外一方面，支座套受到挤压力比较大，使得支座套非常容易磨损，由此降低了牵引座的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够减小销轴所承受的剪切力，改善了鞍体铰接点的受力状态，提高牵引座使用寿命的半挂车牵引座加强结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的半挂车牵引座加强结构，包括支座以及通过销轴安装在支座上的鞍体，销轴的外围与支座之间套有弹性材料制成的支座套，鞍体的内侧底面上固定设置有位于支座顶部上方的加强块，加强块的底面具有与支座顶部相适应的弧形面，支座的顶面与加强块的弧形面之间接触或具有间隙。

所述鞍体的内侧底面上固定设置有位于支座套两侧的两块挡板，两块所述挡板上均设置有安装孔，所述销轴串接在挡板的安装孔内。

所述销轴的一侧安装有销轴垫片。

所述支座设置有两个，鞍体的内侧底面上固定设置有两块加强块，每块加强块分别位于一个支座顶部的上方。

采用上述的结构后，由于销轴的外围与支座之间套有弹性材料制成的支座套以及鞍体的内侧底面上固定设置有位于支座顶部上方的加强块，当鞍体承受载荷时，支座套可以缓冲吸收一部分能量，当支座套变形至支座顶部与鞍体加强块被迫接触时，支座套不再受力，由此使得支座套尽管硬度低但不易损坏，同时，鞍体垂直力直接传递到支座上，减小了销轴所承受的剪切力，改善了鞍体支座连接处的受力状态，提高了牵引座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型半挂车牵引座加强结构的剖面结构示意图；

图2为图1的A-A处截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的半挂车牵引座加强结构作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的半挂车牵引座加强结构，包括顶部具有安装孔的支座1以及安装在支座1上的鞍体3，其中，鞍体3通过一根销轴2串接在支座安装孔内进行安装，销轴2的外围与支座1安装孔的内表面之间套有弹性材料制成的支座套4，所说的支座套优选为橡胶套，鞍体3的内侧底面上固定设置有位于支座1顶部上方的加强块5，加强块5的底面具有与支座1顶部相适应的弧形面6，支座1的顶面与加强块5的弧形面6之间相接触或具有间隙。

进一步地，所说的鞍体3的内侧底面上固定设置有位于支座套4两侧的两块挡板7，两块挡板7上均设置有安装孔，销轴2串接在挡板7的安装孔内后通过螺母安装，螺母与其所对应的挡板7之间安装有销轴垫片8，由此使得鞍体3通过两块挡板7进行安装。

再进一步地，所说的支座1设置有两个，鞍体3的内侧底面上固定设置有两块加强块5，每块加强块5分别位于一个支座1顶部的上方，鞍体3通过两根销轴2分别串接在每个支座安装孔内进行安装，每根销轴2的外围与每个支座1安装孔的内表面之间分别套有橡胶套，每块加强块5的底面均具有与每个支座1顶部相适应的弧形面6，每个支座1的顶面与每块加强块5的弧形面6之间分别相接触或具有间隙。

采用这样的结构，左右两支座上方各增加一块加强块，该结构在鞍体承受载荷时，每个支座内橡胶套均可以缓冲吸收一部分能量，当橡胶套变形至支座顶部与鞍体加强块被迫接触时，橡胶套不再受力，于是橡胶套尽管硬度低但不易损坏，鞍体垂直力直接传递到支座上，减小了支座销所承受的剪切力，改善了鞍体支座连接处的受力状态，其使用效果更好。