[实用新型]舵杆不锈钢套的红套加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及大中型船舶舵杆，尤其是涉及到一种舵杆不锈钢套的红套加工夹具。

背景技术

大中型船舶舵杆上的不锈钢套与舵杆之间的配合一般为过盈配合。一旦配合较松时，舵杆通过转动就会使不锈钢套掉落，造成产品报废。但过盈量过小，装配会造成困难，如在常温工作状态，把不锈钢套压入时，就容易使舵杆与不锈钢套产生拉毛、啃痕等缺陷。为此，必须对不锈钢套进行加温，趁热将不锈钢套套至舵杆上。用什么方法对不锈钢套加热？怎样把不锈钢套套至舵杆上去，且不能使舵杆与不锈钢套产生撞伤、敲击等缺陷。如采用一般的加热方法，把不锈钢套放入箱式电炉中进行加热，升温达到300-350℃时，再用大钳夹出，往舵杆上进行套装敲打至轴档上。这样的方法劳动强度大，大钳夹工件时会使工件表面损伤，而且从电炉到舵杆也有一定的距离，移动和翻转时也不方便，而且加热后的轴套直径变大，在电炉中也无法进行测量；同时，在往舵杆上套装过程，如用普通锤子敲打会损坏工件表面。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一套简易方便、可靠性好，能适应大中型船用的舵杆不锈钢套的红套加工夹具。

舵杆不锈钢套的红套加工夹具，包括吊钩，吊钩通过销轴连接于转心连杆，所述的转心连杆通过开口销与翻转夹钳连接，所述的翻转夹钳包括上夹钳、下夹钳，所述的上夹钳、下夹钳一端通过开口销与转心连杆连接，所述的上夹钳、下夹钳另一端设置有开口，并通过连杆连接，所述的上夹钳和下夹钳上设置有若干弹性组件，所述的弹性组件通过卡座与不锈钢套接触。

所述的不锈钢套上设置有石棉板；

所述的弹性组件包括弹簧、弹性挡圈、夹爪、弹簧座，所述的夹爪设置在翻转夹钳的通孔中，所述的夹爪在翻转夹钳外设置有弹性挡圈，所述的夹爪在翻转夹钳内通过弹簧与弹簧座固定；

所述的弹性组件有两个，且对称设计；

上夹钳与连杆连接处设置有销轴，下夹钳与连杆连接处设置有垫圈；

所述的上夹钳、下夹钳为半圆形。

本实用新型克服可传统加热、测量、红套过程中存在的缺陷及繁琐的工作，促进了产品在加工过程中的稳定性和工作效率，大大提高产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型舵杆与不锈钢套套装示意图；

图3是图1的A处局部放大图。

图中1、吊钩，2、转心连杆，3、销轴，4、开口销，5、石棉板，6、不锈钢套，7、下夹钳，8、手把，9、垫圈，10、连杆，11、上夹钳，12、弹簧，13、弹性挡圈，14、夹爪，15、弹簧座，16、卡座，17、胶木棒，18、舵杆，19、V型支座，20、限位标记。

具体实施方式

舵杆不锈钢套的红套加工夹具，包括吊钩1，吊钩1通过销轴3连接于转心连杆2，所述的转心连杆2通过开口销4与翻转夹钳连接，其特征在于：所述的翻转夹钳包括上夹钳11、下夹钳7，所述的上夹钳11、下夹钳7一端通过开口销4与转心连杆2连接，所述的上夹钳11、下夹钳7另一端设置有开口，并通过连杆10连接，所述的上夹钳11和下夹钳7上设置有若干弹性组件，所述的弹性组件通过卡座16与不锈钢套6接触。

所述的不锈钢套6上设置有石棉板5；

所述的弹性组件包括弹簧12、弹性挡圈13、夹爪14、弹簧座15，所述的夹爪14设置在翻转夹钳的通孔中，所述的夹爪14在翻转夹钳外设置有弹性挡圈，所述的夹爪14在翻转夹钳内通过弹簧12与弹簧座15固定；

所述的弹性组件有两个，且对称设计；

上夹钳11与连杆10连接处设置有销轴，下夹钳7与连杆连接处设置有垫圈9；

所述的上夹钳11、下夹钳7为半圆形。

具体套装时，

第一步、将舵杆18搁置于V型支座19上，根据图纸要求的位置，用石笔做好限位标记20。

第二步、把已检验合格的不锈钢套6搁置在转盘上，然后把陶瓷电加热贴片均匀的包裹在不锈钢套6的外径表面上进行加热。当温度升高至300-350℃时，用卡尺进行测量不锈钢套6内径。如孔径加热后比加热前多出2-3mm时，即停止加热。根据不同大小的工件直径，可进行适当的调整。

第三步、去除陶瓷加热贴片，采用石棉板5包裹不锈钢套6外径，再用翻转夹钳夹紧工件，然后将吊钩1挂在行车上。当行车起吊不锈钢套6时，一边起吊一边翻转，把不锈钢套6吊放置与舵杆18同一中心线位置，再移动至舵杆18头部，进行平移套装，在平移不锈钢套6时可采用胶木棒17进行轻轻敲打不锈钢套6，便于移动套装，直至套装到所规定的限位标记20处。