[实用新型]一种流量可调控纯氢除碳装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机除碳装置，通过电解制氢和氢气储罐向发动机供氢，通过控制单元调控氢气流量，提高除碳效果。

背景技术

汽车引擎在长时间工作后，喷入引擎中的燃油会不完全燃烧，在高温高压条件下，不完全燃烧的燃油会与润滑油反应形成胶质并逐渐转化成沥青质和油焦质等难燃的复杂化合物，最终会在汽缸和火花塞周围形成积碳。积碳现象会导致汽车出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、油耗增加等危害，进而会使排放尾气中C-H、C-O、N-O化合物及PM2.5的浓度增大。

对于汽车引擎积碳的清除，目前市场上有多种方式。一种是机械清洗，拆除引擎的各个零部件，并逐个进行清洗，但是这种方式会造成人工成本和时间成本，并且，拆除并安装过程中，会损坏引擎原有的装配性能，造成机械伤害。

一种方式就是为避免拆卸引擎，采用化学药剂来清洗引擎，俗称的“点滴式”和“泡沫式”，这种方式在技术上存在化学药剂与燃料配比的难题，并且会腐蚀气缸壁和活塞环，此外，排出的气体或液体会污染环境。

将氢气通过汽车真空管吸入到急速运转的汽车发动机内，利用氢气的还原作用对引擎中的积碳进行燃烧，可达到去除积碳的目的。这种方法技术新颖，操作方便，除碳效果好，已经在市场上有一定应用。

市场上存在两种基于氢气除碳的技术，一是利用电解制氢，制得的氢气与氧气同时通入汽车发动机用于除碳，这种方法除碳简单，但在除碳过程中存在很大的安全隐患。二是将纯氢通入汽车发动机除碳，这种方法在处理效果和安全性上提高很多，但也存在因氢气流量较小而影响除碳效果的问题。

除碳过程中需要的氢气量不是稳定不变的，而是需要几次较大氢气流量供给，以便加强反应，提高除碳效果。本发明针对除碳对大流量氢气的需求，提供一种低成本、简单有效的方式，利用氢气储罐对氢气流量进行补充，在需要大流量氢气时确保供氢，提高除碳效果。同时评估除碳效果，并据此控制氢气的流量，进一步提高除碳效果。

发明内容

本发明提供一种流量可调控纯氢除碳装置，包括电解制氢单元、氢气净化单元、氢气储罐和控制单元，氢气净化单元进气口连接电解制氢单元，氢气储罐进气口接氢气净化单元，电解制氢单元制得的氢气，经过氢气净化单元提纯后进入氢气储罐，再通过管路进入汽车发动机，控制单元调控氢气的流量。

电解制氢单元电解水得到氢气和氧气，经过气液分离后，氢气进入氢气净化装置，氢气净化单元用于去除氢气中的氧气、氮气、甲烷、二氧化碳和水等杂质气体，提纯氢气。

氢气储罐可储存较大数量的氢气，确保清除积碳时氢气供给充裕，优化除碳效果。

氢气储罐材质为高分子材料、复合材料、铜、铝、铁或其合金。

控制单元根据除碳效果，控制氢气的流量，提高除碳效果。

利用该除碳装置除碳，经济环保、操作简单、运行安全、效果显著。

附图说明

图1实施例1中除碳装置示意图。

图2实施例2中除碳装置示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本发明展开进一步的描述，但本发明并不仅限于此，可以在不改变其要点的范围内适当更改。

实施例1。

该除碳装置包括电解制氢单元1、氢气净化单元2、氢气储罐3、控制单元5。通过电解制氢单元1电解得到的氢气，首先进入氢气净化单元2提纯，而后储存在不锈钢氢气储罐3中，然后通过管路进入汽车发动机4进行除碳。控制单元5根据除碳效果，调控进入发动机4的氢气流量，提高除碳效果。

实施例2。

该除碳装置包括电解制氢单元1、氢气净化单元2、氢气储罐3、控制单元5。通过电解制氢单元1电解制氢得到的氢气，经过氢气净化单元2净化后，可同时进入氢气储罐3和汽车发动机4，氢气储罐3为复合材料容器。控制单元5根据除碳效果，调控进入发动机4的氢气流量，提高除碳效果。