[实用新型]汽车座椅自动加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅加热领域，具体涉及汽车座椅自动加热装置。

背景技术

现有的汽车座椅加热装置，均为手动开启，且加热力度和温度不可调节，导致驾驶员和乘员频繁操作加热开关，严重影响行车安全和开关寿命。

如申请号为201180071463.1，申请日为2011年6月8日，公开日为2014年2月19日的中国发明专利公开了一种座椅加热装置，包括：采暖用加热器，其设置于车厢内的座位；以及控制单元，其控制上述采暖用加热器的通电，其中，上述控制单元包括：低电压检测单元，其检测向上述控制单元的输入电压是上述控制单元的正规的驱动电压值、还是比规定的电压低的低电压值；以及开关元件，其在上述低电压检测单元检测出上述控制单元的正规的驱动电压值的情况下被接通，在上述低电压检测单元检测出比规定的电压低的低电压值的情况下被断开，通过坐在车厢内的座位上的乘坐者对开关的操作而开始被供给电力的座椅加热。

由上述内容可知，现阶段的汽车座椅加热装置无法实现根据座椅上是否存在人体的情况自动开启座椅加热装置，而是要通过手动操作开关，而且也无法实现根据气温自动调节加热力度。

实用新型内容

本实用新型旨在提供汽车座椅加热装置，以解决现有技术中座椅加热装置无法自动开启，以及根据气温自动调节加热力度的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

如图1所示，汽车座椅自动加热装置，包括：PWM发生器、压力检测器、开关、驱动器和电热装置，所述PWM发生器的输出端与开关的一端相连接，所述压力检测器的输出端与开关的控制端相连接，所述开关的另一端与驱动器的输入端相连接，驱动器的输出端与电热装置相连接。

所述PWM发生器由波形发生器、温度调节器和电压比较器组成，所述波形发生器与温度调节器分别和电压比较器相连接；所述压力检测器安装于汽车座椅支点下方，用于检测座椅上产生的压力；所述电热装置安装于汽车座椅座垫中，用于给人体提供热量；所述温度调节器安装于座椅下方用于检测和调节加热温度。

具体地，如图2所示，所述电压比较器4为放大器A1，所述放大器A1的输出端为电压比较器4的输出端。

所述波形发生器2为锯齿波发生器U1，所述锯齿波发生器U1的第1号引脚与放大器A1的反向端相连接。

所述温度调节器3由滑动变阻器POT和温度传感器R1组成，所述滑动变阻器POT的一端与VCC相连接，另一端分别与放大器A1的同向端和温度传感器R1的一端相连接，温度传感器R1的另一端接地，所述滑动变阻器POT的滑动抽头端用于温度调节。

所述开关6为电控开关SW1，所述电控开关SW1根据控制端的信号控制开关端的导通与关断。

所述压力检测器5由电阻R2、压力传感器R3、电阻R4、电阻R5和放大器A2组成，所述电阻R4的一端与VCC相连接，另一端分别与放大器A2的同向端和电阻R5的一端相连接，所述电阻R5的另一端接地，所述放大器A2的输出端为压力检测器5的输出端与开关6的控制端相连接。

所述驱动器7由场效应管MOS和稳压二极管D1组成，所述场效应管MOS的漏极为驱动器7输出端分别与稳压二极管D1的反向端和电热装置8相连接，所述场效应管MOS的源极与稳压二极管D1的正向端相连接并接入地线GND，所述场效应管MOS的栅极为驱动器7的输入端。

所述电热装置8为电热丝EG，所述电热丝EG一端与驱动器7的输出端相连接，另一端接VCC。

本实用新型的有益效果是：根据座椅上人体的存在与否自动开启电热装置，且电热装置可以根据气温自动调节加热力度，在气温低时加热力度大，气温高时加热力度减小，同时还可以根据实际情况手动调节座椅加热温度。

附图说明

图1为系统硬件结构框图；

图2为为系统硬件电路图。

实施例

下面将参考附图和实施例，来详细说明本实用新型。

如图1所示，汽车座椅自动加热装置，其特征在于，包括：PWM发生器1、压力检测器5、开关6、驱动器7和电热装置8，所述PWM发生器1的输出端与开关6的一端相连接，所述压力检测器5的输出端与开关6的控制端相连接，所述开关6的另一端与驱动器7的输入端相连接，驱动器7的输出端与电热装置8相连接。