[实用新型]一种可拆卸组装无轴承轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体的说是涉及一种可拆卸组装无轴承轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种形变、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈性，以及低的滚动阻力与生热性。

目前的轮胎的结构大部分为胎面和胎体，以及连接轴承的胎圈；如果胎面或者胎体发生损坏，就要更换整个轮胎部分，浪费材料；同时整个轮胎重量比较重，更换的时候费事、费力，尤其是胎圈部分的重量，最为沉重。

因此，如何提供一种使用方便、成本低的轮胎是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种不仅使用方便，便于拆卸组装和维修，而且可以降低成本的无轴承轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可拆卸组装无轴承轮胎，还包括：本体轮胎，其中所述轮胎设置有结构相同的内轮胎和外轮胎；其中所述内轮胎为设置有凹槽的环形结构，凹槽内设置有与圆心呈等角度排列的多个卡槽栏；所述卡槽栏的中间位置设置有与圆心呈等角度排列的通孔和销孔；在所述内轮胎的边缘设置有多个卡齿，并且内侧设置有多个Ω形状的枢轴孔；安置在所述枢轴孔内的枢轴；所述一种可拆卸组装无轴承轮胎在组装时，通过所述枢轴将所述内轮胎和所述外轮胎对接在一起，并且所述内轮胎和所述外轮胎上的所述卡齿以相互错开的方式进行拼接，并且利用通过所述通孔和所述销孔的螺钉将所述内轮胎和所述外轮胎紧密固定成所述轮胎。

优选的，在上述一种可拆卸组装无轴承轮胎中，所述内轮胎的外侧设置有锥形的凹槽。

优选的，在上述一种可拆卸组装无轴承轮胎中，所述通孔的末端设置有卡环，并且所述通孔的直径大于所述销孔的直径。

优选的，在上述一种可拆卸组装无轴承轮胎中，所述卡齿为一端设置有倒角的长方形，并且所述内轮胎设置有18个与圆心呈等角度排列的所述卡齿。

优选的，在上述一种可拆卸组装无轴承轮胎中，所述内轮胎和所述外轮胎在对接组装的时候，所述内轮胎上的所述通孔和所述销孔分别和所述外轮胎上的所述销孔和所述通孔进行对接的。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种可拆卸组装无轴承轮胎，首先内轮胎和外轮胎的结构设计相同，均为中空的环形结构，节省了成本；并且通过插入枢轴孔内的枢轴将内轮胎和外轮胎对接在一起，同时利用经过销孔和通孔的螺钉将内轮胎和外轮胎紧密固定，不仅组装方便快捷，而且便于拆卸、更换和维修；其次，轮胎是由内轮胎和外轮胎组装构成的，简化了轮胎的组成结构及生产工艺，通过连接内轮胎和外轮胎的枢轴驱动轮胎的行驶，是一种全新的体验。因此，本实用新型是集新颖、使用方便、快捷、便于拆卸和维修、节省成本多种优势为一体的可拆卸组装无轴承轮胎。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的组装结构示意图。

图2附图为本实用新型的结构示意图。

在图1中：

1为轮胎、11为内轮胎、12为外轮胎、5为卡齿、7为枢轴。

在图2中：

1为轮胎、11为内轮胎、2为卡槽栏、3为通孔、4为销孔、6为枢轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种可拆卸组装无轴承轮胎，不仅使用方便快捷，便于拆卸和维修，而且降低了成本。