[实用新型]用于车辆的电源开关电路及车辆的电子电器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的电子电器系统，具体涉及一种用于车辆的电源开关电路及电子电器系统。

背景技术

随着天然气资源的开发利用，以及石油资源的日益匮乏，压缩天然气发动机车型是未来汽车的一个发展趋势。

现有的大功率燃气发动机及整车电器系统的电压多为24V，然而现有点燃式发动机的电控系统的电压多为12V，天然气发动机的电控系统的电压也是12V。这就需要一套电源转换系统，将整车电器系统的24V电源转换成12V电源，从而为电控系统供电。

图1示意性地示出了上述现有车辆内部的电子电器系统。如图1所示，在整车常电与将24V输入电压转换为12V输出电压的DC-DC电源转换器101之间设置有转换继电器102。转换继电器102的通断由ON电源输入(即，钥匙开关第一档输入)来控制。当驾驶者插入车辆的钥匙并点火后，ON电源输入的电流使转换继电器102导通，从而可由整车常电为发动机电控系统(ECU)供电。

然而，根据图1所示的电子电器系统，当车辆出现故障需要熄火进行诊断处理时，往往由于车辆的钥匙开关的关闭而导致ECU不能及时存储故障。

为此，现有技术中出现了车辆电子电器系统的另一种设计。图2示意性地示出了现有技术中改进的车辆内部电子电器系统。图2所示系统与图1的区别在于，将常电输入(例如，来自车辆的电瓶)接入转换继电器102来控制其通断。在常电输入的线路中设置有电源总开关103。图2所示的系统可以克服图1所示系统的上述问题，当车辆出现故障需要熄火进行诊断处理时，即便钥匙开关完全关闭，也不会断开转换继电器102，从而保持对ECU的供电。只有当用户或驾驶者手动断开电源总开关103时，才会切断ECU的供电。

然而，这又带来了一个新的问题，当驾驶者正常停车关闭钥匙开关时，可能会忘记关闭电源总开关103而离开，这可能会造成DC-DC电源转换器101长时间工作而烧毁，甚至使整车起火。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种用于车辆的电源开关电路。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的电源开关电路，其可包括：转换继电器，其输出回路连接于所述车辆的整车常电与发动机电控系统之间；钥匙开关第一档输入电路，连接于所述车辆的钥匙开关第一档与所述转换继电器的输入回路的一端之间；以及钥匙开关第二档输入电路，连接于所述车辆的钥匙开关第二档与所述转换继电器的输入回路的所述一端之间。

可选地，所述钥匙开关第一档输入电路包括第一二极管，所述第一二极管的正极连接于所述车辆的钥匙开关第一档，所述第一二极管的负极连接于所述转换继电器的输入回路的所述一端。

可选地，所述钥匙开关第二档输入电路包括第二二极管，所述第二二极管的正极连接于所述车辆的钥匙开关第二档，所述第二二极管的负极连接于所述转换继电器的输入回路的所述一端。

可选地，所述车辆为包括电源转换器的天然气车辆，所述电源转换器连接于所述转换继电器的输出回路与所述发动机电控系统之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆的电子电器系统，其可包括发动机电控系统以及上述电源开关电路，所述发动机电控系统与所述电源开关电路相连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种天然气车辆的电子电器系统，其可包括电源转换器、发动机电控系统以及上述电源开关电路，所述电源转换器的输入端与所述电源开关电路相连接，所述电源转换器的输出端与所述发动机电控系统相连接。

根据本实用新型所提供的技术方案，用户可在车辆熄火时仍保持整车常电对ECU的直接或间接供电，从而使得ECU能够及时存储故障。并且，在用户从车辆上拔下钥匙时，使得转换继电器能够断开，从而避免了车辆的电源转换器因长时间带电而容易烧毁并可能引起ECU也烧毁的情况的发生，而无需在电路中设置电源总开关。

附图说明

参照附图来阅读本实用新型的各实施方式，将更容易理解本实用新型的其它特征和优点，在此描述的附图只是为了对本实用新型的实施方式进行示意性说明的目的，而非全部可能的实施，并且不旨在限制本实用新型的范围。在附图中：

图1示意性地示出了现有车辆内部的电子电器系统；

图2示意性地示出了现有技术中改进的车辆内部电子电器系统；

图3示意性地示出了根据本实用新型第一实施方式的天然气车辆的电子电器系统；以及

图4示意性地示出了根据本实用新型第二实施方式的车辆的电子电器系统。

具体实施方式