[实用新型]一种可调减振器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及减振器的技术领域，特别是一种可调减振器的技术领域。

【背景技术】

发动机支架减振装置是用于汽车发动机与汽车底盘连接的一种减振装置。通常，发动机支架减振装置包括金属支架和减振橡胶，金属支架大多数设计成园筒状，再与连接板焊接，减振橡胶镶嵌在金属支架内，这种结构的减振效果往往都不是很好，橡胶是成块的，这样不仅压缩量有限，同时对最初的预紧力不能调节，不能适应不同的发动机的减振范围，这样减振器的通用性就不好，为此针减振器这些不合理的设计和结构，有必要设计一种减振效果好的减振器。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可调减振器，采用液力、橡胶和弹簧减振的方式，能够使减振效果更好，可靠性增强，同时可以对最初的预紧力进行调节，增加了通用性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可调振器，包括底座、橡胶块、盖板、隔板、上型腔、下型腔和弹簧，所述底座内部设有下型腔，下型腔内设有圆台，圆台上面安装有隔板，隔板上设有若干阻尼孔，隔板上还设有圆环凹槽，所述圆环凹槽上面安装有弹簧；所述底座上安装有橡胶块；所述橡胶块上安装有盖板；所述盖板与橡胶块连接形成上型腔；所述底座上设有底座第二凸耳，底座第二凸耳内设有滑动孔，所述盖板上设有盖板第二凸耳，盖板第二凸耳内设有螺栓安装孔，螺栓穿过螺栓安装孔和滑动孔两个孔与螺母相连接。

作为优选，所述隔板上表面与底座上表面相平，隔板上阻尼孔的直径为5～8mm。

作为优选，所述底座与橡胶簧一端用螺杆通过橡胶簧第一安装孔和底座连接孔连接。

作为优选，所述盖板与橡胶块另一端用螺杆通过橡胶块第二安装孔和盖板连接孔连接。

作为优选，所述底座设有底座第一凸耳，底座第一凸耳上设有底座安装孔；盖板上设有盖板第一凸耳，盖板第一凸耳上设有盖板安装孔。

作为优选，所述上型腔和下型腔充满阻尼液体。

作为优选，所述弹簧下端与圆环凹槽底面相连接，弹簧上端与盖板下侧相连接。

作为优选，所述螺栓与滑动孔为滑动配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过隔板上阻尼孔的直径为5～8mm，保证减振器有良好的减振效果；螺栓穿过螺栓安装孔和滑动孔两个孔与螺母相连接，通过调节螺栓和螺母的相对位置来调节最初减振器的预紧力；结构上设有若干安装孔和连接孔，安装连接方便；采用弹簧、阻尼液体和橡胶块三级减振，减振可靠，减振效果好；本实用新型结构简单，方便实用，减振效果好，可以广泛推广应用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种可调减振器的俯视图；

图2是本实用新型一种可调减振器的俯视剖面图；

图3是本实用新型一种可调减振器的立体结构爆炸示意图。

图中：1-底座、11-底座连接孔、12-底座安装孔、13-底座第一凸耳、14-圆台、15-滑动孔、16-底座第二凸耳、2-橡胶块、21-橡胶块第一安装孔、22-橡胶块第二安装孔、3-盖板、31-盖板连接孔、32-盖板安装孔、33-盖板第一凸耳、34-盖板第二凸耳、35-螺栓安装孔、4-隔板、41-阻尼孔、42-圆环凹槽、5-上型腔、6-下型腔、7-弹簧、8-螺栓、9-螺母。

【具体实施方式】