[实用新型]一种汽车网络系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车控制技术领域，具体涉及一种汽车网络系统。

背景技术

汽车内部各控制器通常通过CAN总线进行通讯，CAN总线的高电平线主干线束与低电平线捆扎在一起，随主干线束布置固定在车架单侧，如果由于某些原因，如作战车辆被子弹、导弹等击中，特种车辆被障碍物剐蹭等，导致通讯线CAN总线断开，各控制器之间将不能互相通讯，从而导致相应的功能丧失，整个控制系统无法正常工作，车辆无法运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车网络系统，通过第一信号线、第二信号线与开关形成环形网络，即使第一信号线的任何节点发生断线，各子控制器仍能正常通讯，提高整车的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车网络系统，包括若干个子控制器和第一信号线，各所述子控制器分别信号连接于所述第一信号线；还包括检测所述第一信号线通断的总控制器和连接于所述总控制器的第二信号线，所述总控制器信号连接于所述第一信号线；所述第一信号线与所述第二信号线形成环形网络，且所述第一信号线与所述第二信号线之间还设有开关。

优选地，所述第一信号线布置于车架的左横梁，所述第二信号线布置于所述车架的右横梁。

优选地，所述开关为电磁继电器，且所述电磁继电器与所述总控制器信号连接。

优选地，所述第一信号线包括第一高电平线和第一低电平线，所述第二信号线包括第二高电平线和第二低电平线；所述第一高电平线的第一高端与所述第一低电平线的第一低端的之间连接有第一电阻，所述第一高电平线的第二高端与所述第一低电平线的第二低端的之间连接有第二电阻，且所述第一高端与所述第二高电平线的第三高端之间连接有第三电阻，所述第一低端与所述第二低电平线的第三低端之间连接有第四电阻。

优选地，所述总控制器还信号连接有报警指示灯。

优选地，所述报警指示灯包括高电平线报警灯和低电平线报警灯，所述高电平线报警灯和所述低电平线报警灯分别与所述总控制器信号连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过增加第二信号线与总控制器，且与第一信号线形成环形网络结构，通过开关切换各子控制器分别能够通过第一信号线或者第一信号线与第二信号线实现通讯，即使第一信号线的任何节点发生断线，各子控制器都能够通过环形网络实现相互通讯，保证了整个控制系统的正常工作，提高车辆的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型所提供的汽车网络系统一种具体实施方式的框架图。

附图标记：

在图1中：

ECU0、总控制器，ECU1、第一控制器，ECU2、第二控制器，ECU3、第三控制器，R1、第一电阻，R2、第二电阻，R3、第三电阻，R4、第四电阻，L1、高电平线报警灯，L2、低电平线报警灯，CAN_H1、第一高电平线，CAN_L1、第一低电平线，CAN_H2、第二高电平线，CAN_L2、第二低电平线，K、电磁继电器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的汽车网络系统，包括若干个子控制器和第一信号线，各子控制器分别信号连接于第一信号线；还包括检测第一信号线通断的总控制器ECU0和连接于总控制器ECU0的第二信号线，总控制器ECU0信号连接于第一信号线；第一信号线与第二信号线形成环形网络，且第一信号线与述第二信号线之间还设有开关。

上述实施例通过增加第二信号线与总控制器ECU0，且与第一信号线形成环形网络结构，通过开关切换能够使各子控制器分别能够通过第一信号线或者第一信号线与第二信号线实现通讯，因此，即使第一信号线的任何节点发生断线，各子控制器都能够通过环形网络实现相互通讯，保证了整个控制系统的正常工作，提高车辆的可靠性。

第一信号线布置于车架的左横梁，第二信号线布置于车架的右横梁。将第一信号线与第二信号线分别布置于车架的两侧，能够降低两条信号线由于某些原因同时发生断路的风险，从而提高整个控制系统的可靠性。

第一信号线可以分布于左横梁比较隐蔽的空间，如左横梁腹部空间；第二信号线可以分布于右横梁比较隐蔽的空间，如右横梁腹部空间。当然，第一信号线与第二信号线的位置也可以相互互换，或者安装于同一空间。