[实用新型]一种汽车扭力梁衬套装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车扭力梁衬套装配工装，属于汽车零部件生产加工设备技术领域。

背景技术

汽车扭力梁衬套是用于连接扭力梁与车身的部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性、平顺性和乘坐舒适性。汽车扭力梁衬套通常包括内套管、橡胶层和外套管，内套管与外套管均采用刚性金属材料制成，橡胶层包覆在内套管外并与之硫化为一体，外套管包覆在橡胶层外并与之硫化为一体。扭力梁衬套通过与扭力梁套管装配，从而实现与扭力梁的连接，由于扭力梁衬套的整体刚度较高，扭力梁衬套与扭力梁套管的装配作业通常需要使用大型液压设备或专用压力机工装来进行，因此导致用户更换扭力梁衬套时作业难度大、成本高。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车扭力梁衬套装配工装，具有结构简单、维护和作业成本低的优点，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车扭力梁衬套装配工装，包括：装配螺杆，设置于所述装配螺杆上的第一装配螺母和第二装配螺母，所述第一装配螺母和所述第二装配螺母与所述装配螺杆的螺纹相匹配；

还包括设置于所述第一装配螺母和所述第二装配螺母之间的旋转轴承、环状垫块和装配压头，所述装配压头为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆穿过的中心通孔，所述旋转轴承、所述环状垫块和所述装配压头均套装于所述装配螺杆上，且所述旋转轴承位于所述环状垫块和所述第一装配螺母之间，所述装配压头位于所述环状垫块和所述第二装配螺母之间；所述旋转轴承内径小于所述第一装配螺母的外径且大于或等于所述装配螺杆的外径，所述环状垫块的内径小于所述旋转轴承的外径，所述装配压头的所述中心通孔内径大于所述装配螺杆的外径且小于所述第二装配螺母的外径。

作为上述技术方案的改进，所述环状垫块和所述装配压头之间还设置有套装在所述装配螺杆上的环状支撑座，所述环状支撑座的内径小于所述环状垫块的外径且小于需要装配的扭力梁套管的外径，所述环状支撑座朝向所述装配压头的轴向一侧设置有筒状限位罩，所述筒状限位罩的内径与需要装配的扭力梁套管的外径相同。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装，通过气动枪转动所述第二装配螺母，即可推动所述装配压头向所述环状垫块方向运动，从而完成扭力梁套管和扭力梁衬套的装配作业，具有结构简单、维护和作业成本低的优点，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装结构示意图。本实用新型所述一种汽车扭力梁衬套装配工装，包括：装配螺杆1，设置于所述装配螺杆1上的第一装配螺母2和第二装配螺母9，所述第一装配螺母2和所述第二装配螺母9与所述装配螺杆1的螺纹相匹配；还包括设置于所述第一装配螺母2和所述第二装配螺母9之间的旋转轴承3、环状垫块4和装配压头8，所述装配压头8为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆1穿过的中心通孔，所述旋转轴承3、所述环状垫块4和所述装配压头8均套装于所述装配螺杆1上，且所述旋转轴承3位于所述环状垫块4和所述第一装配螺母2之间，所述装配压头8位于所述环状垫块4和所述第二装配螺母9之间；所述旋转轴承3内径小于所述第一装配螺母2的外径且大于或等于所述装配螺杆1的外径，所述环状垫块4的内径小于所述旋转轴承3的外径，所述装配压头8的所述中心通孔内径大于所述装配螺杆1的外径且小于所述第二装配螺母9的外径。进一步地，所述环状垫块4和所述装配压头8之间还设置有套装在所述装配螺杆1上的环状支撑座5，所述环状支撑座5的内径小于所述环状垫块4的外径且小于需要装配的扭力梁套管6的外径，所述环状支撑座5朝向所述装配压头8的轴向一侧设置有筒状限位罩51，所述筒状限位罩51的内径与需要装配的扭力梁套管6的外径相同。