[实用新型]用于减速器的回流油口

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种用于减速器的回流油口。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。一般情况下，对于长期连续工作的减速器，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速器，在重新运转之前亦应更换新油，在换油间隔之间需要定时检查减速器内油量，以决定按计划更换新油或者提前更换新油。

检测油量所使用的油标一般设置在减速器壳体外壁，通过开有一倾斜的孔放置油标。在检测时将油表取出，观察油标所浸没的长度来确定减速器内油量的多少，而不检测时则是直接将油标放置在斜孔内。

这种检测油量多少的方法结构简单，操作方便。但是因为油标上附着有油料，在取出后一方表面会造成油料的溅出，浪费油料；另一方面也会造成使用的不便，容易造成污染。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开一种用于减速器的回流油口，能够解决检测油料剩余量过程中造成的油料溅出和污染的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于减速器的回流油口，包括减速器壳体、斜孔和油标，所述的斜孔设置在减速器壳体上，所述的油标位于斜孔内。所述的斜孔下表面设置有轴向的凹槽；所述的减速器壳体侧面设置有回流部。

其中，所述的凹槽长度与斜孔长度相同，凹槽宽度小于斜孔的直径。

其中，所述的油标包括头部、中部和检测部，所述的头部直径大于中部直径，所述的中部直径大于检测部直径。

其中，所述的回流部包括回流部壳体和回流通道，所述的回流通道沿竖直方向设置在回流部内，与减速器腔体连通。

其中，所述的回流部还包括通孔和透明板，所述的通孔位于回流部侧面，所述的透明板表面设有刻度线。

本实用新型公开一种用于减速器的回流油口，通过设置在回流部内的回流通道可以收集刚刚取出的油标表面附着的油料，避免造成污染；通过设置在回流部表面的刻度线可以方便读取数值；通过斜孔下表面的凹槽收集重新放回的油标表面的油料，避免油料外溢。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的剖面结构示意；

图2是本实用新型中斜孔的轴向结构示意图；

图3是本实用新型中透明板的结构示意图。

图中1、减速器壳体，2、油标，3、斜孔，4、回流通道，5、回流部，6、透明板，301、凹槽，601、刻度线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例所述的一种用于减速器的回流油口，包括减速器壳体、斜孔和油标，所述的斜孔设置在减速器壳体上，所述的油标位于斜孔内。所述的斜孔下表面设置有轴向的凹槽；所述的凹槽长度与斜孔长度相同，凹槽宽度小于斜孔的直径。

其中，所述的油标包括头部、中部和检测部，所述的头部直径大于中部直径，所述的中部直径大于检测部直径。油标的中部与斜孔直径相同，能够将整个油标稳定的固定在斜孔中；油标的头部直径最大，能够有效的挡住斜孔及斜孔下表面设置的凹槽，保证油料不会外溢，减少污染。