[实用新型]一种轻载重型电动车减震车架

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域，涉及一种电动车车架，特别是一种轻载重型电动车减震车架。

背景技术

目前，电动车技术已经发展的比较成熟，但在骑行的舒适度方面还有待提高。例如，当在泥泞、坑洼等路况不好的情况下骑行时，骑行者会产生明显的颠簸感，对其骑行的舒适度造成影响。为了解决这一问题，电动车的生产厂家往往会在车架上加装减震器，但是，现有的减震器受车架的限制，通常是在鞍座下倾斜安装的，由于施力方向是竖直向下的，所以在这种安装方式下，减震器不能最大限度的承受所施加的力，从而导致减震效果不理想。

发明内容下

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理、骑行舒适度高、减震效果好的轻载重电动车减震车架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种轻载重型电动车减震车架，包括头管、安装框、中管、货架管、平叉及减震器，其特征在于：所述的安装框为一闭合的框架，在安装框的前部设置有头管，在安装框的后部框架内向后倾斜设置有中管，在中管的上端后部设置有支撑在安装框尾部的货架管，在中管与货架管之间的夹角处左右两侧平行设置有安装板，在所述中管的根部设置有两个向后下方倾斜的平叉，在两平叉之间安装板的正下方设置有桥管，在所述的两安装板之间安装有竖直连接至桥管的减震器。

而且，所述的安装框由前挡风安装部、踏板安装部及向上弯曲的支撑部构成，在前挡风安装部的前端设置有头管，在踏板安装部内向后倾斜安装有中管，在中管的后部设置有货架管，货架管的底部支撑在安装框的支撑部上。

而且，所述的货架管为一截面为D字形的管体，管体水平的一端朝上设置，管体弧形的一端与安装框的支撑部连接。

而且，还包括一挡泥片，该挡泥片向后倾斜设置在桥管上。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本轻载重型电动车减震车架，通过将传统的倾斜安装减震器的方式改为竖直安装的方式，最大限度的发挥了减震器的作用，使其充分的承载竖直方向上骑行者施加的重力，达到理想的减震效果，使骑行者的骑乘更加舒适，尤其适合在道路不平坦的地区使用。

2.本轻载重型电动车减震车架，通过将货架管设计为截面为D字形的结构，并使D字形管体的水平一端朝上，弧形一端与安装框的支撑部焊接，一方面增强了货架管上方载物的稳固性，另一方面增强了车架的美观度。

3.本轻载重型电动车减震车架，通过在桥管上安装向后倾斜的挡泥片，在使用时，可在该挡泥片上安装挡泥板，有效避免了在泥泞道路上行驶时，泥水进入减震器内的问题，保证了减震器的正常使用。

4.本轻载重型电动车减震车架，符合国标要求及相关法律对二轮车道路行驶安全的要求，即本减震车架不可载人，从结构设计上规范了人们的行为，加强了人们的安全意识。

5.本实用新型结构设计科学合理，具有骑行舒适度高、减震效果好、造型美观、易于实现、能够规范载人行为等优点，是一种具有较高创新性的轻载重型电动车减震车架。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图。

附图标记说明：

1-货架管、2-支撑部、3-安装板、4-中管、5-减震器、6-踏板安装部、7-前挡风安装部、8-头管、9-挡泥片、10-平叉、11-桥管。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种轻载重型电动车减震车架，包括头管8、安装框、中管4、货架管1、平叉10及减震器5，其创新之处在于：所述的安装框为一闭合的框架，在安装框的前部设置有头管，在安装框的后部框架内向后倾斜设置有中管，在中管的上端后部设置有支撑在安装框尾部的货架管，在中管与货架管之间的夹角处左右两侧平行设置有安装板3，在所述中管的根部设置有两个向后下方倾斜的平叉，在两平叉之间安装板的正下方设置有桥管11，在所述的两安装板之间安装有竖直连接至桥管的减震器。

所述的安装框由前挡风安装部7、踏板安装部6及向上弯曲的支撑部2构成，在前挡风安装部的前端设置有头管，在踏板安装部内向后倾斜安装有中管，在中管的后部设置有货架管，货架管的底部支撑在安装框的支撑部上。

所述的货架管为一截面为D字形的管体，管体水平的一端朝上设置，管体弧形的一端与安装框的支撑部焊接。

还包括一挡泥片9，该挡泥片向后倾斜设置在桥管上。