[实用新型]一种极寒环境下发动机的外部辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种极寒环境下发动机的外部辅助系统。

背景技术

发动机在极寒环境工作时，环境温度基本维持在-30℃，如不采取相应的措施会造成冷却水结冰，机油凝固等现象，影响发动机的正常使用。

常规的发动机预热系统的只能对发动机内部冷却水进行加热且使发动机内冷却水始终保持在要求的范围内，避免由于环境温度过低发动机内部冷却水容易结冰，冻裂气缸盖、机体等发动机零部件，但不能对发动机机油进行加热；有些发动机在发动机油底壳安装加热棒对发动机机油进行加热，但由于油底壳内机油处于静止状态，加热效率低下；且发动机起动成功加载时，发动机对机油和冷却水温度都有严格要求，在极寒环境短时间仅依靠发动机空载做功产生热量使机油温度、冷却水温度达到加载要求是不可能的。

此外为了使发动机各摩擦副在良好的润滑状态下起动，降低发动机各摩擦副磨损，提高发动机的可靠性，延长发动机的使用寿命，还需在发动机起动前，向发动机的各摩擦副注入机油，使各摩擦副在发动机起动运转之初就有一定的机油润滑。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种极寒环境下发动机的外部辅助系统。

本实用新型采用如下技术方案完成上述实用新型任务：

一种极寒环境下发动机的外部辅助系统，所述的外部辅助系统具有用以对发动机本身的冷却水进行预热的强制循环式水预热器；所述强制循环式水预热器的进口与发动机水泵真空侧水管相连通，对进入强制循环式水预热器的冷却水进行加热，使其保持在所要求的范围内；所述发动机水泵真空侧水管为发动机本身冷却水管路，与发动机机带水泵吸入口相连；所述的外部辅助系统还设置有用以对机油进行加热的热交换器；所述的热交换器具有冷却水进口、冷却水出口、机油进口、机油出口；热交换器所述的冷却水进口与所述强制循环式水预热器的出口相连通；热交换器所述的机油进口与发动机机油底壳连通，并在机油进口与发动机机油底壳之间的连接管路上设置电动预供油泵，通过所述的电动预供油泵将发动机机油底壳内的机油泵入所述的热交换器内，在热交换器内与经过预热的冷却水进行换热，在发动机待机时对发动机内的机油进行预热；所述的电动预供油泵与机油进口之间设置有三通阀；所述三通阀的另一端与发动机机油滤清器相连；所述的三通阀与电动预供油泵之间设置有单向阀；所述的热交换器所述的机油出口与发动机机油底壳内相连通，经过预热后的机油在电动预供油泵的作用下泵入发动机机油滤清器内，为发动机的启动提供预热后的机油，使发动机在极寒环境下快速启动；热交换器所述的冷却水出口连通发动机水泵压力侧水管；所述发动机水泵压力侧水管为发动机本身冷却水管路，与发动机机带水泵出口相连。

所述的发动机水泵真空侧水管通过连接管路Ⅰ与截止阀Ⅰ连接；截止阀Ⅰ通过连接管路Ⅱ与强制循环式水预热器连接；所述的强制循环式水预热器通过连接管路Ⅲ与热交换器的冷却水进口连接；热交换器的冷却水出口通过连接管路Ⅳ与截止阀Ⅱ连接；截止阀Ⅱ通过连接管路Ⅴ与发动机水泵压力侧水管连接；所述的发动机油底壳通过连接管路Ⅵ与电动预供油泵连接；所述的电动机油预供泵通过连接管路Ⅶ与单向阀连接；所述的单向阀通过连接管路Ⅷ与三通阀连接；所述的三通阀通过连接管路Ⅸ与热交换器机油进口连接，通过连接管路Ⅺ与发动机机油滤清器；热交换器机油出口通过连接管路Ⅹ与发动机油底壳连接。截止阀Ⅰ、截止阀Ⅱ在外部辅助系统不工作状态时均处于关闭状态，截止阀两端连接管路不连通；三通阀处于关闭状态时，连接管路Ⅷ与连接管路Ⅸ处于连通状态，连接管路Ⅷ与连接管路Ⅺ处于关闭状态，三通阀处于打开状态时，连接管路Ⅷ与连接管路Ⅸ处于关闭状态，连接管路Ⅷ与连接管路处于连通状态。

本实用新型所述的一种极寒环境发动机外部辅助系统特点是：1、可对发动机冷却水、机油进行加热并保持在要求范围，防止发动机冷却水、机油冻结，保护发动机零部件；2、机油进行加热后机油粘度下降，再进行发动机预润滑，发动机起动性能好；3、发动机起动时，冷却水、机油均处于较高温度，减少发动机加载等待时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图。

图中：1、发动机水泵真空侧水管；2、连接管路Ⅰ；3、截止阀Ⅰ；

4、连接管路Ⅱ；5、强制循环式水预热器；6、连接管路Ⅲ；7、热交换器；