[实用新型]水田运输机腰节转向机架

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种水田运输机腰节转向机架。

背景技术：目前，现有的水田运输机大多采用四驱前转向或腰节转向，但结构设计不合理，腰节转弯半径大，转弯不灵活，需要反复倒车才能转弯，破坏了水田作业地表面，影响作业效率，腰节距离长，占用整机空间大，另外采用单向油缸前后机架定位，作业时安全系数低，存在安全隐患。

发明内容：本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种水田运输机腰节转向机架，它主要解决了现有的水田运输机大多采用四驱前转向或腰节转向，腰节转弯半径大，转弯不灵活，需要反复倒车才能转弯，破坏了水田作业地表面，影响作业效率，腰节距离长，占用整机空间大及采用单向油缸前后机架定位，作业时安全系数低等问题。本实用新型的目的是这样实现的，水田运输机腰节转向机架由：锁定螺母、定位挡片、前推力轴承、转向中间套、后推力轴承、锁紧螺栓、中心转角轴、摩擦垫片、腰节三角转向机架、转向锁紧螺栓、转向立轴套、后三角转向板、后机架、加强筋、立体推力固定梁、油缸后固定座、油缸后固定销、油缸、锁紧螺母、油缸前固定销、油缸前固定座、转向定位卡、前机架、中间梁构成。中心转角轴、锁紧螺栓通过后推力轴承插装在转向中间套内，前推力轴承安装在中心转角轴上，并用锁定螺母、定位挡片与锁紧螺栓紧固在一起，中心转角轴与腰节三角转向机架焊接在一起，中间装有摩擦垫片，转向中间套与前机架焊接在一起，形成平行转角机构，转向立轴套与后三角转向板焊接在一起，后三角转向板与后机架焊接在一起，后机架通过转向锁紧螺栓、锁紧螺母与腰节三角转向机架安装固定在一起，形成横向转角机构，油缸前固定座焊接在腰节三角转向机架的下端，油缸后固定座焊接在立体推力固定梁上，立体推力固定梁焊接在两个对称的中间梁上，加强筋一端焊接在立体推力固定梁上，另一端焊接在中间梁上，油缸一端安装在油缸后固定座上，另一端安装在油缸前固定座上，并分别用油缸后固定销、油缸前固定销固定，转向定位卡焊接在腰节三角转向机架的下端。该产品结构简单，设计合理，由于水田运输机采用了平行转向，单轴定位，横向转角，车下双油缸作业，安全系数高，腰节转弯半径小，转弯灵活方便，不需要反复多次倒车转弯，减少了水田作业地表面的破坏，提高了作业效率，腰节紧凑距离短，占用整机空间小。

附图说明：

附图1是本实用新型水田运输机腰节转向机架的主视图。

附图2是本实用新型水田运输机腰节转向机架的俯视图。

1—锁定螺母2—定位挡片3—前推力轴承4—转向中间套

5—后推力轴承6—锁紧螺栓7—中心转角轴8—摩擦垫片

9—腰节三角转向机架10—转向锁紧螺栓11—转向立轴套

12—后三角转向板13—后机架14—加强筋15—立体推力固定梁

16—油缸后固定座17—油缸后固定销18—油缸19—锁紧螺母

20—油缸前固定销21—油缸前固定座22—转向定位卡23—前机架24—中间梁

具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，水田运输机腰节转向机架由：锁定螺母1、定位挡片2、前推力轴承3、转向中间套4、后推力轴承5、锁紧螺栓6、中心转角轴7、摩擦垫片8、腰节三角转向机架9、转向锁紧螺栓10、转向立轴套11、后三角转向板12、后机架13、加强筋14、立体推力固定梁15、油缸后固定座16、油缸后固定销17、油缸18、锁紧螺母19、油缸前固定销20、油缸前固定座21、转向定位卡22、前机架23、中间梁24构成。中心转角轴7、锁紧螺栓6通过后推力轴承5插装在转向中间套4内，前推力轴承3安装在中心转角轴7上，并用锁定螺母1、定位挡片2与锁紧螺栓6紧固在一起，中心转角轴7与腰节三角转向机架9焊接在一起，中间装有摩擦垫片8，转向中间套4与前机架23焊接在一起，形成平行转角机构，转向立轴套11与后三角转向板12焊接在一起，后三角转向板12与后机架13焊接在一起，后机架13通过转向锁紧螺栓10、锁紧螺母19与腰节三角转向机架9安装固定在一起，形成横向转角机构，油缸前固定座21焊接在腰节三角转向机架9的下端，油缸后固定座16焊接在立体推力固定梁15上，立体推力固定梁15焊接在两个对称的中间梁24上，加强筋14一端焊接在立体推力固定梁15上，另一端焊接在中间梁24上，油缸18一端安装在油缸后固定座16上，另一端安装在油缸前固定座21上，并分别用油缸后固定销17、油缸前固定销20固定，通过油缸18的伸缩工作完成横向转角运动，转向定位卡22焊接在腰节三角转向机架9的下端，通过转向定位片22控制定位平行转向角度。