[实用新型]啮合式无级变速异型链带及链带组

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮链条传动领域，具体涉及一种无级变速传动链，是专利CN201003566Y无级变速异型齿形复合链带的发展。

背景技术

无级变速传动是一种常用的机械传动方式，目前多用的无级变速传动多采用摩擦传动的结构称无级变速(CVT)，而摩擦传动的变速存在传递功率和扭矩较小(≤300N·m)、传递效率较低、易打滑。为了改变摩擦式无级变速传动(CVT)的缺陷，科研实用新型第一阶段：机构变径，即变径齿轮的无级。通过机构使改变半径大小与齿形链组合成无级变速机构，实现无级变速。科研实用新型第二阶段：由机构变径改变为活齿变径，即活齿变径出现后，因活齿与齿形钢带组合需要进口，而钢带在大功率和强度上难以过关，目前CVT多层钢带组成无级变速传动，其钢带必须从国外引进，其代价也是相当昂贵，且对大功率无级变速传动则至今无能为力。

专利CN201003566Y其原理主要是将“一种摩擦式的无级变速传动”改变为“啮合式无级变速传动”。按照上述的“啮合式可变径的无级啮合传动”技术，将原摩擦式无级变速传动(CVT)靠推力锥盘之间的正压力与钢带产生的摩擦力，实现无级变速传动，变为啮合式变径轮，与异型齿形组合链形成啮合式无级变速传动。但专利CN201003566Y对于无级变速传动实现更大功率的提高以及传动的稳定性需要进一步地优化。

对于大功率链科研实用新型第三阶段：活齿变径与异型链嫁接成新的大功率车用无级变速机构存在更大的需求。

本实用新型的大功率啮合式无级变速异型链带则能够可靠实现大功率稳定地无级变速，填补该项技术空白。

实用新型专利内容

针对以上的一个或多个问题，提出一种结构简洁、成本低廉以及安装使用更为方便的啮合式无级变速异型链带及链带组，其因为结构简单，所以工艺制造方面的精度要求都是比较容易实现的，链的基体可利用传统工艺，加以变型、精化，本实用新型使车辆在高速传动中可实现多个啮合面进行接触，传动稳定，是一种大功率、低噪声、长寿命、抗疲劳的制造技术。

本实用新型技术方案如下：

一种啮合式无级变速异型链带，包括异型链节1、链形连接板2和销轴3，其特征在于，异型链节上的齿11的齿根到齿端部分14采用圆弧形结构。

进一步地，所述的齿11的齿根到齿端部分14的圆弧形过渡圆弧半径为0.1～1.0mm。

进一步地，所述的齿11的齿根到齿端部分14的圆弧形过渡圆弧的表面光洁度为Ra0.8μm以上。

进一步地，所述的异型链节上的齿11的顶部为弧面。

进一步地，销轴3采用异型滚销32，销轴与链形连接板、异型链节的孔为间隙滚动配合。

一种啮合式无级变速异型链带组，包括链形连接板2、至少两列异型链节1、齿形隔板4和销轴3，其特征在于，采用上述的啮合式无级变速异型链带。

进一步地，齿形隔板设在两列异型链节之间，齿形隔板设有孔供销轴穿过，齿形隔板设有凸出表面的齿，齿与异型链节的齿的位置轴线一致。

进一步地，采用交错的三列齿形隔板在每两列异形链节之间进行连接；部分销轴3或全部销轴采用异型滚销。

进一步地，异型链节上的齿11的齿根到齿端部分14的圆弧形结构的圆弧半径大于0.1mm。

进一步地，异型链节、齿形隔板、链形连接板上的供销轴穿过的孔102之一或之二或全部为异形孔，异形孔包括部分圆以及靠近外侧对圆部分切除而设有反向的弧形面或直线切面。

啮合式无级变速异型链带由异型链节、链形连接板和销轴串联连接构成一个多链节的闭合链带23，异型链节的两端部和连接板的两端部，分别设孔，连接板通过销轴将相邻的两个异型链节连接，异型链节两端的孔与销轴为间隙配合；异型链节是一个多面异型体，其中的一面设有突出该表面的齿条，齿条的齿形可以是矩形110、梯形1101或弧形1102，以保证与变径轮啮合时为面接触为准；异型链节的两端在靠近置有齿条面的一端设为圆滑过渡的弧形，异型链节的两端均为圆滑过渡的弧形；链形连接板为一长条形薄板，薄板位于两孔外延的短边设置为圆弧形；由2列以上的多节闭合链带并列联接组成多列式链排，相邻两列闭合链之间隔置有矩形110、梯形1101或弧形1102齿形的齿形隔板，由同一销轴或异型滚销将链带与链形连接板、齿形隔板及另一链带做共销轴的连接。

本实用新型针对原有结构进行如下重要改进：

1.将原内置的链式连接板改为齿形隔板，从而增强啮合的稳定性与精度，小改进却对功率的大幅度提升起到了意想不到的效果。