[实用新型]一种缸内直喷高压燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸内直喷高压燃油泵。

背景技术

现有的一种缸内直喷高压燃油泵，包括有泵体，所述的泵体上设有进油口、出油口，所述的泵体内设有稳压腔、第一连接油道、第二连接油道，进油口与稳压腔的顶部导通，第一连接油道与稳压腔的底部导通，第二连接油道与出油口导通，所述的稳压腔内设有膜片组件，还包括有用于控制第一连接油道与第二连接油道通、断的电磁阀，所述的泵体上还设有用于在电磁阀关闭时将第二连接油道内的油液压入出油口的推压装置，其中，所述的电磁阀包括有线圈绕组、阀座、阀杆、阀芯以及用于复位阀杆的第一复位弹簧，所述的线圈绕组内设有定铁芯，阀芯上设有定位孔，阀杆上端插设在定位孔内，阀杆与定位孔之间过盈配合，定铁芯位于阀芯上端，阀座上设有与第一连接油道导通的进油孔、与第二连接油道导通的出油孔，进油孔、出油孔之间设有连接孔，所述的阀杆下方还设有钢球，所述的钢球与阀座底部之间设有压缩弹簧，钢球经压缩弹簧压设在阀杆下端面上，所述的连接孔下端内壁上设有与钢球外壁相匹配的密封面。但是，这种结构的缸内直喷高压燃油泵，由于阀杆与定位孔之间过盈配合，在安装时，阀杆容易产生弯曲变形，导致其行程发生变化，造成电磁阀开闭精度不准确。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种缸内直喷高压燃油泵，其使得阀芯与阀杆安装方便，定位牢靠，电磁阀开闭精度高。

本实用新型的技术方案：一种缸内直喷高压燃油泵，包括有泵体，所述的泵体上设有进油口、出油口，所述的泵体内设有稳压腔、第一连接油道、第二连接油道，进油口与稳压腔的顶部导通，第一连接油道与稳压腔的底部导通，第二连接油道与出油口导通，所述的稳压腔内设有膜片组件，还包括有用于控制第一连接油道与第二连接油道通、断的电磁阀，所述的泵体上还设有用于在电磁阀关闭时将第二连接油道内的油液压入出油口的推压装置，其中，所述的电磁阀包括有线圈绕组、阀座、阀杆、阀芯以及用于复位阀杆的第一复位弹簧，所述的线圈绕组内设有定铁芯，阀芯上设有定位孔，阀杆上端插设在定位孔内，定铁芯位于阀芯上端，阀座上设有与第一连接油道导通的进油孔、与第二连接油道导通的出油孔，进油孔、出油孔之间设有连接孔，所述的阀杆下方还设有钢球，所述的钢球与阀座底部之间设有压缩弹簧，钢球经压缩弹簧压设在阀杆下端面上，所述的连接孔下端内壁上设有与钢球外壁相匹配的密封面，其特征在于：所述的阀杆与定位孔之间间隙配合，阀芯的上、下两端与阀杆焊接固定。

采用上述技术方案，可以先将阀杆直接插入阀芯上的定位孔内，然后，再将阀杆与阀芯焊接即可，其使得阀芯与阀杆安装方便，定位牢靠，电磁阀开闭精度高。

本实用新型的进一步设置：所述的膜片组件包括有上压座、下压座、膜片本体，所述的膜片本体压设在上压座、下压座之间，所述的稳压腔内还设有过滤网，所述的过滤网经下压座压设在稳压腔的底部。

采用上述进一步设置，通过设置的过滤网，其能很好的防止油液中的固体杂质颗粒进入电磁阀、发动机内，从而保证电磁阀、发动机工作性能稳定。

本实用新型的再进一步设置：所述的下压座的底部向下弯设有定位片，所述的定位片压设在过滤网上。

采用上述再进一步设置，这种结构的过滤网定位方式，结构简单，安装、拆卸方便。

本实用新型的更进一步设置：所述的下压座的周向侧壁上向上延伸有若干挡片，所述的上压座、膜片本体的周向侧壁与挡片的内壁抵触。

采用上述更进一步设置，设置的挡片，可以防止上压座、膜片本体与下压座之间产生相对位置偏移，从而使得膜片组件工作性能更加稳定。

本实用新型的更进一步设置：所述的推压装置包括有推杆以及用于复位推杆的第二复位弹簧，所述的推杆一端延伸至第二连接油道内，另一端延伸至泵体外，推杆延伸至泵体外的一端设有限位片，泵体上设有弹簧座，第二复位弹簧套设在推杆上，第二复位弹簧两端分别与弹簧座、限位片抵触。

采用上述更进一步设置，这种结构的推压装置，直接由推杆推入第二连接油道内将油液压入出油口，其结构简单。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的外部结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的内部结构示意图；

图3为图2中I部分局部放大图；

图4为本实用新型具体实施例中膜片组件结构示意图。

具体实施方式