[实用新型]一种车辆发动机余功转换电能的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆能量管理领域，具体涉及一种车辆发动机余功转换成电能，给启动电瓶、照明、音响、空调提供电能装置，可广泛应用在油电混驱车辆上。

背景技术

车辆在行驶过程中在下列情况下，均会出现余功，如不能利用则白白浪费。

a)、因路障会岀现频繁的刹车，在刹车时车速惯性反驱动锥齿轴转速会高于发动机传动轴的转速，在怠速等候红灯及上下车，此时发动机仍在耗油运转中。

b)、下坡时，车辆处于惯性、重力行驶状态，此时发动机虽然在转动，此时发动机不对车辆做功，处于空转状态；在变速行驶过程中，车速由高速变成低速时，此时车辆的惯性反推发动机，发动机起到减速的作用；在转弯过程中，司机会采取慢档转弯，此时发动机对车辆输出的功会大于车辆转弯所需功数倍。

目前国内外交通运输市场车辆所使用的充电方法，均是发动机对外输岀功率的同时带动发电机充电，增加了发动机对外输岀的功率，多耗了对发电机所对应功的燃油。

在油电混合驱动车辆上，燃油驱动和电池驱动分别是独立的，没有充分利用燃油发动机的剩余、闲置功率。

在石油资源紧缺、环境污染严重的情况下，数亿辆燃油车每天都重复着同样的操作，加剧了燃料的消耗和环境的污染；怎样减少污染降低油耗成为国、内外汽车制造商急需解决的问题。

目前国内外车辆生产制造厂在生产内燃机驱动车辆，只着重车辆内燃机的节能、降排，尚未见到把发动机剩余、闲置功率充电用于给启动电瓶、照明、音响、空调提供电能的论文、报道。

在油电混合驱动车辆上，国内外生产商只是在车辆配置电瓶上加大电池容量，增加车辆续程。亦未见到利用车辆发动机的剩余、闲置功给启动电瓶、照明、音响、空调提供电能的报道。

实用新型内容；

本实用新型为了解决现有车辆余功浪费，减少燃油污境污染，充分利用车辆发动机的功率，提供一种车辆发动机余功转换电能装置，储存在蓄电池内，实现采用发动机余功给启动电瓶、照明、音响、空调提供电能。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车辆发动机余功转换电能的装置，所述发动机的驱动轴上连接有被动锥齿轴1，所述被动锥齿轴1安装在锥齿壳体8上，其上通过被动锥齿轴外花键安装有万向节U型臂2、内花键套二14、内花键套一4，所述万向节U型臂2和内花键套二14为整体结构，所述内花键套一4固定安装在被动锥齿轴1上，所述内花键套二14安装在内花键套一4远离锥齿壳体一端，其特征在于：所述内花键套一4相对于内花键套二14的的径向端面设有凸出的半圆一，所述内花键套二14相对于内花键套一4的的径向端面上设有凸出的半圆二，所述凸出的半圆一和凸出的半圆二位于内花键套二14与锥齿轴外花键的轴向滑动间隙内并相互嵌入；

所述凸出的半圆一的轴向截面两侧分别安装有触点一3和弹簧15，所述触点一3和内花键套一4绝缘；所述凸出的半圆二的轴向截面一侧设有触点二13，另一侧和弹簧15相接触，所述触点二13和内花键套二14绝缘；

所述内花键套一4上还设有滑环一6和滑环二7，所述锥齿轴壳体上安装有碳刷固定支架9，所述碳刷固定支架9上设有碳刷一10和碳刷二11,所述触点一3通过导线一5连接滑环一6，所述滑环一6和碳刷一10活动端滑动配合；所述触点二13通过导线二12连接滑环二7，所述滑环二7和碳刷二11活动端滑动配合；所述碳刷一10的固定端和碳刷二11的固定端通过导线连接发电机控制器电路，所述发电机控制器电路上连接有硅整流发电机，所述硅整流发电机上连接有蓄电池。

所述凸出的半圆一的轴向截面为绝缘截面；所述凸出的半圆二的轴向截面为绝缘截面。

所述发电机控制器电路为励磁电路。

本实用新型工作时，所述弹簧位于凸出的半圆一和凸出的半圆二之间，在车辆启动、行驶、怠速过程中，被动锥齿轴不转状态下和被动锥齿轴转速高于主驱动轴转速时，利用弹簧的弹力，使两个半圆间隙面上的触点一和触点二接触，此时发动机仍在转动时的功率，通过滑环、控制器电路，接通硅整流发电机发电，向蓄电池充电，使发动机的利用率达到最佳状态。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过安装在锥齿轴外花键和其上非固定内花键啮合间隙之间的一对凸出半圆上的一对触点以及与触点相连的一对滑环、一对电刷实现车辆发动机余功采集，并转化为电能，整体结构简单实用，使发动机功率利用最大化，使用安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型俯视图。

图2是本实用新型的结构底面视图。