[实用新型]一种站改过渡期间分线盘用可插拔模块式整流器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路信号技术领域，具体涉及一种站改过渡期间分线盘用可插拔模块式整流器。

背景技术

随着全国铁路的日趋饱和，既有线路改造工程越来越多。车站、区间在开通运营之前，须对信联闭进行联调联试，确保准确无误后方可开通。然而，根据营业线施工管理办法规定的三级施工时间及运营线的实际情况限制，加之电务施工在工务施工之后，尤其是信号过渡期间，留给电务施工和调试时间较短、安全风险高。

道岔做为信号系统的关键设备，转辙机内的二极管起到整流的作用，确保表示回路畅通。信号过渡期间，当室外转辙机未安装到位、室内联锁已具备条件时，需要在分线盘上加装二极管将表示回路勾通，因过渡步骤繁锁、时间紧迫，二极管的焊接与拆除也是容易出故障的环节。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种站改过渡期间分线盘用可插拔模块式整流器，适用于过渡期间在分线盘上可插拔的整流器整体模块。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种站改过渡期间分线盘用可插拔模块式整流器，其特征在于：

所述整流器为可插拔式整体结构，整流器内部设置二极管，二极管的正负两极连接伸缩式的连接电缆，连接电缆一端直接插入分线盘端子，另一端连至整流器内整流匣的“+、-”两臂上。

道岔采用直流转辙机时：

（1）道岔定位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别与分线盘X3、X1端口对应；

（2）道岔反位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别与分线盘X2、X3端口对应。

道岔采用交流转辙机时：

（1）道岔定位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别对应分线盘的X2、X1端口，X4与X1之间封连线；

（2）道岔反位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别对应分线盘的X1、X3端口，X5与X1之间封连线。

本实用新型具有以下优点：

1.减少施工时间，确保整流器插接无误：

整流器模块上正负极有标注，避免由于人为因素影响造成二极管接反的现象；

2.站改过渡期间，模块化整流器节省施工时间：

信号过渡期间，在分线盘上直接插拔整流器，假如道岔需要定位表示，则直流转辙机插接在X1、X3之间，交流转辙机插接在X1、X2之间。

3.整流器模块化，利于运营单位的设备维护：

结合现场运营维护情况，采用整流器模块化，维护人员易于排除故障。

4.使用灵活，适用于改造车站及新建车站：

采用整流器模块化，避免二极管的焊接和拆除，如损坏可丢弃。

附图说明

图1为道岔直流转辙机定位表示电路图。

图2为道岔交流转辙机定位表示电路图。

图3为本实用新型结构简图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

站改过渡期间，当室外道岔未铺设到位、室内联锁已具备条件时，为确保室内联锁电路的正确性，需要用二极管将道岔表示回路勾通。而实际情况为：因电务施工和调试时间较短、安全风险高，施工单位更愿意采取在表示继电器两端加电的过渡措施，这种方法节约了过渡时间，却不能检查室内电路的正确性。为解决这一矛盾，本实用新型设计为在分线盘上可插拔的整流器模块，节省时间的同时检查了联锁电路的正确性。

本实用新型涉及的一种站改过渡期间分线盘用可插拔模块式整流器，为可插拔式整体结构，整流器内部设置二极管，二极管的正负两极连接伸缩式的连接电缆，连接电缆一端直接插入分线盘端子，另一端连至整流器内整流匣的“+、-”两臂上。不同的连接电缆长度可适用于交、直流转辙机在分线盘上的定反位回路。利用蜗卷弹簧为动力，当连接电缆被拉出时，收紧蜗卷弹簧而储能，当外力撤消时，弹簧释能，连接电缆将自动收卷。连接电缆外端直接插入分线盘端子。

当道岔采用直流转辙机时：

（1）道岔定位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别与分线盘X3、X1端口对应；

（2）道岔反位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别与分线盘X2、X3端口对应。

当道岔采用交流转辙机时：

（1）道岔定位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别对应分线盘的X2、X1端口，X4与X1之间封连线；

（2）道岔反位表示，整流器上整流匣的“+、-”两臂分别对应分线盘的X1、X3端口，X5与X1之间封连线。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。