[实用新型]一种复合材料板弹簧夹板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种复合材料板弹簧夹板结构。

背景技术

近年来，由于能源的紧张和环境保护的压力，汽车轻量化越来越成为趋势，复合材料板弹簧也因其特殊的优越性而得到了越来越多的关注。但是板簧与车辆的连接还存在一些问题，影响了复合材料板簧的应用。比如复合材料板簧与中间夹板的连接以及两端与金属吊耳的连接，如果这些连接设计得不恰当，就会产生不必要的应力集中，从而影响复合材料板簧的寿命及正常使用。

发明内容

本实用新型提供一种复合材料板弹簧夹板结构，以减少金属对复合材料板弹簧的磨损和减小接触应力集中，阻止垫片产生滑移。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种复合材料板弹簧夹板结构，包括复合材料板弹簧和夹板，所述夹板的端部边缘设置有法兰，复合材料板弹簧和夹板之间设置有垫片。

所述夹板的侧部边缘也设置有法兰。

所述夹板为平板带法兰、变厚度板带法兰或半个口字形带法兰。

所述垫片为非金属柔性材料。

所述垫片在复合材料板弹簧长度方向被夹板包裹住。

所述垫片被完全包裹在夹板内部。

夹板和垫片上设置有对应的螺栓孔，二者用螺栓固定。

所述垫片与复合材料板弹簧之间用胶黏剂连接。

法兰的高度小于垫片的厚度。

相对于现有技术，本实用新型所用的夹板的端部和侧部边缘有法兰突出，以接触位于复合材料板弹簧和夹板之间的柔性垫片的端部，防止复合材料板弹簧相对夹板移动；复合材料板弹簧和金属夹板间的垫片为柔性垫片，由于垫片的柔韧性好，它可以在两个界面有不同的变形量，从而起到减少金属对复合材料的接触应力及磨损的作用。由于橡胶等材料具有吸收能量的特点，还能起到一定的减震效果，进一步提高复合材料板弹簧的NVH性能。柔性垫片同时还与板簧和夹板之间用胶黏剂粘接，减少了夹板对复合材料板弹簧的磨损，减小接触应力集中，同时还利用了夹板与柔性垫片之间的高摩擦力。

附图说明

图1是夹板为平板端部带法兰的结构示意图。

图2是夹板为平板端部和侧部带法兰的结构示意图。

图3是夹板为变厚度板端部带法兰的结构示意图。

图4是夹板为半个口字形端部和侧部带法兰的结构示意图。

图5是夹板为图1时的装配图。

图6是图5的A-A方向剖面视图。

图7是图5的B-B方向剖面视图。

图8是夹板为图2时的装配图。

图9是图8的A-A方向剖面视图。

图10是图8的B-B方向剖面视图。

图11是垫片为封口垫片，夹板为图2时的装配图。

图12是图11的A-A方向剖面视图。

图13是图11的B-B方向剖面视图。

图14是夹板为图3时的装配图。

图15是图14的A-A方向剖面视图。

图16是图14的B-B方向剖面视图。

图17是夹板为图4时的装配图。

图18是图17的A-A方向剖面视图。

图19是图17的B-B方向剖面视图。

图20是平夹板相对于垫片和复合材料板弹簧的水平位移。

图21是带法兰的夹板相对于垫片和复合材料板弹簧的水平位移。

其中，1是复合材料板弹簧；2是夹板；21是法兰；3是垫片。

具体实施方式

如附图1-21所示，一种复合材料板弹簧夹板结构，包括复合材料板弹簧1和夹板2，所述夹板2的端部边缘设置有法兰21，复合材料板弹簧1和夹板2之间设置有垫片3，所述垫片3在复合材料板弹簧1长度方向被夹板2包裹住。

所述夹板2的侧部边缘也设置有法兰21，所述垫片3被完全包裹在夹板2内部。

所述夹板2为平板带法兰、变厚度板带法兰或半个口字形带法兰，夹板2的形状和厚度不受限制，如图1中的夹板2的形状，可以是平板带法兰；如图11中的夹板2的形状，上下夹板合起来以后再宽度和厚度方向上可以完全包裹住复合材料板弹簧1和垫片3；两个夹板的连接还可以按传统金属板簧的连接方式。

所述垫片3为非金属柔性材料，柔性垫片3的材料为聚氨酯、尼龙、复合材料等。

夹板2和垫片3上设置有对应的螺栓孔，二者用螺栓固定。

所述垫片3与复合材料板弹簧1之间用胶黏剂连接。

法兰21的高度小于垫片3的厚度。