[实用新型]汽车大梁焊接装置有效
| 申请号： | 201520527228.6 | 申请日： | 2015-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN204913136U | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 王先勇 | 申请（专利权）人： | 重庆海众科技有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400037 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 大梁 焊接 装置 | ||
1.一种汽车大梁焊接装置，包括架体(1)及其上的控制台(2)，其特征在于：在所述架体(1)上平面固设有数个水平气缸，所述水平气缸的气缸杆上设有对待焊接大梁(20)进行竖向支撑定位的定位销；在所述架体(1)上固设有一端可将所述待焊接大梁(20)压紧定位于所述定位销上的数个杠杆机构，所述杠杆机构另一端与固设于所述架体(1)上的竖直气缸(13)的气缸杆固连。
2.根据权利要求1所述的汽车大梁焊接装置，其特征在于：所述水平气缸数量为五个，其分别为第一水平气缸(3)、第二水平气缸(4)、第三水平气缸(5)、第四水平气缸(6)和第五水平气缸(7)，其中，该第一水平气缸(3)、第二水平气缸(4)、第三水平气缸(5)、第四水平气缸(6)和第五水平气缸(7)对应设置于所述待焊接大梁(20)的两侧。
3.根据权利要求1所述的汽车大梁焊接装置，其特征在于：所述杠杆机构数量为四个，包括有第一杠杆机构(8)、第二杠杆机构(9)、第三杠杆机构(10)、第四杠杆机构(11)，其中，所述第四杠杆机构(11)设于所述待焊接大梁(20)的端部，所述第一杠杆机构(8)、第二杠杆机构(9)、第三杠杆机构(10)设于所述待焊接大梁(20)的同一侧，且沿该待焊接大梁(20)长度方向均布设置。
4.根据权利要求3所述的汽车大梁焊接装置，其特征在于：所述杠杆机构包括固定于所述架体(1)上的支撑座(15)，通过第一铰链轴(16)铰链设于该支撑座(15)顶端的杠杆(17)，在该杠杆(17)一端设置压头，另一端与所述竖直气缸(13)的气缸杆铰链连接。
5.根据权利要求4所述的汽车大梁焊接装置，其特征在于：所述竖直气缸(13)的缸体通过底座(12)与所述架体(1)固连，且该竖直气缸(13)的气缸杆通过第二铰链轴(14)与所述杠杆(17)铰链连接。
6.根据权利要求5所述的汽车大梁焊接装置，其特征在于：所述竖直气缸(13)的数量与所述杠杆机构一一对应。
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