[实用新型]带散热孔的制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种带散热孔的制动鼓。

背景技术

汽车的制动鼓是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦力来停止车轮的旋转。传统的制动鼓大都为实心结构，实心结构笨重，转动惯量较大，生产用料成本较高，并且实心的制动鼓散热面积窄小，散热效果不佳，因热产生的衰退现象严重，后期刹车效果衰减明显，从而存在使用寿命短，更换频繁，从而造成成本高的现象。

实用新型内容

为克服现有制动鼓结构笨重、散热面积小等不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带有散热通孔的制动鼓。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：带散热孔的制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述鼓体包括鼓壁和底板，所述鼓壁的端面上设有散热孔，所述散热孔从鼓壁一端的端面贯穿至另一端的端面。

进一步的是，所述散热孔包括多个，且均匀间隔布置在鼓壁的环形端面上。

进一步的是，所述散热孔为径向截面为正六边形的通孔。

进一步的是，所述散热孔为倾斜布置，散热孔的轴线在水平面上的投影与鼓体轴线成一定夹角。

本实用新型的有益效果是：通过在传统的制动鼓的鼓壁上设置散热通孔，减少了制动鼓的质量，散热通孔同时增加了制动鼓的散热面积，从而防止了在刹车过程中因热产生的衰退现象，采用倾斜布置的散热孔还能起到气流导向的作用，进一步增大散热效率，从而延长了制动鼓的使用寿命，节约了维修成本。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型侧视图。

图中标记为，1-鼓壁，2-底板，3-散热孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括制动鼓鼓体，所述鼓体包括鼓壁1和底板2，所述鼓壁1的端面上设有散热孔3，所述散热孔3从鼓壁1一端的端面贯穿至另一端的端面。以往的技术一般都是在鼓体上增加散热筋来促进散热，然而制动鼓鼓体和轮毂之间的距离有限，散热筋的高度受限，实际的散热效果并不显著，而且还增大了制动鼓的重量。本实用新型通过在鼓壁上钻设通孔，不仅能满足制动鼓的在工作时的强度要求，更能达到提高散热效率和减少器件重量的目的。

所述散热孔3包括多个，且均匀间隔布置在鼓壁1的环形端面上。散热孔3应在保证制动鼓强度的前提下尽量多，最大限度的增大散热面积。散热孔3应均匀布置，保证制动鼓各处质量分布均匀，提高稳定性。

述散热孔3为径向截面为正六边形的通孔。正六边形通孔的受力特性能更满足制动鼓的强度要求，有利于提高鼓壁的强度。

进一步的，所述散热孔3为倾斜布置，如图2所示，散热孔3的轴线在水平面上的投影与鼓体轴线成一定夹角。倾斜的散热孔3使得制动鼓在转动的时候能起到气流导向的作用，加快散热孔中空气的流动，从而提高散热效率。

本实用新型结构简单，构思新颖，不仅减少了制动鼓的质量，还提高了散热效率，从而防止了刹车过程中的因热导致的衰退现象，进一步提高了安全性，同时延长了制动鼓的使用寿命，节约了维护成本，具有很好的实用性。