[实用新型]5吨装载机双变总成直接档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机设备，特别是5吨装载机双变总成直接档装置。

背景技术

目前我国工程机械行业5吨装载机双变总成直接档装置主要由直接档受压盘、直接档轴、直接档活塞、活塞密封环、直接档油缸体、螺栓、中间轴输出齿轮、活塞导向销、蝶簧、圆柱销、定位销、钢片和摩擦片组成，其中摩擦片与旋转的直接档轴通过齿连接，钢片通过定位销定位在相对静止的直接档连接盘上。该摩擦片连接结构存在以下缺陷：一是在挂二档的瞬间，与直接档活塞接触的摩擦片将传给直接档活塞很大的扭矩，促使直接档活塞对活塞导向销产生很大的剪切力，造成活塞导向销孔变形，严重时活塞导向销发生断裂，断裂后直接档活塞将处于旋转状态，导致活塞密封环磨损，磨损后液压油渗漏造成压力不足，使直接档活塞无法压紧摩擦片，造成摩擦片打滑，导致摩擦片发生烧结或断裂，最终造成直接档装置失效；二是润滑油很难进入摩擦片与钢片之间的结合面中，润滑效果差，容易造成摩擦片烧结，导致直接档装置失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种5吨装载机双变总成直接档装置，以消除因摩擦片传给直接档活塞扭矩及因润滑效果差造成直接档装置失效的缺陷。

为实现以上目的，本实用新型5吨装载机双变总成直接档装置包括直接档受压盘、直接档轴、直接档活塞、活塞密封环、直接档油缸体、螺栓、中间轴输出齿轮、活塞导向销、蝶簧、圆柱销、定位销、钢片和摩擦片；所述直接档受压盘、直接档油缸体和中间轴输出齿轮通过螺栓及圆柱销固定在一起形成相对静止关系；所述直接档活塞通过固定在直接档油缸体上的活塞导向销定位，使其圆周方向与直接档油缸体保持相对静止的关系；直接档油缸体轴向通过蝶簧回位；所述摩擦片通过固定在直接档受压盘上的定位销定位，使其圆周方向与直接档受压盘处于相对静止关系；钢片与直接档轴通过齿连接，与摩擦片圆周方向形成相对运动关系。

上述结构5吨装载机双变总成新型直接档装置通过将摩擦片、钢片与直接档轴、定位销的连接方式进行反向设计，即摩擦片与相对静止的直接档受压盘之间用定位销定位，钢片与旋转的直接档轴之间用齿连接，具有以下特点：

1、反向设计摩擦片连接机构使摩擦片与直接档活塞之间的扭矩被消除，也直接消除了直接档活塞对活塞导向销的剪切力，可解决活塞导向销断裂，最终造成双变总成直接档装置失效的故障。

2、反向设计摩擦片连接机构使摩擦片的芯板内圈直径变大，使润滑油能从直接档受压盘和直接档活塞的内壁直接流向摩擦片与钢片的结合面，大大增强了润滑效果，更好地防止摩擦片烧结、损坏。

采用上述5吨装载机双变总成新型直接档装置，改善了双变总成的整体性能，提高了产品质量，减少了售后维修费用，提高了企业的整体效益。

附图说明

图1是本实用新型5吨装载机双变总成直接档装置主剖视结构示意图。

图2是图1中的局部结构放大示意图。

附图标记：直接档受压盘1、直接档轴2、直接档活塞3、活塞密封环4、直接档油缸体5、螺栓6、中间轴输出齿轮7、活塞导向销8、蝶簧9、圆柱销10、定位销11、钢片12、摩擦片13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型5吨装载机双变总成直接档装置作进一步详细说明。

图1~图2所示本实用新型5吨装载机双变总成直接档装置包括直接档受压盘1、直接档轴2、直接档活塞3、活塞密封环4、直接档油缸体5、螺栓6、中间轴输出齿轮7、活塞导向销8、蝶簧9、圆柱销10、定位销11、钢片12和摩擦片13；所述直接档受压盘1、直接档油缸体5和中间轴输出齿轮7通过螺栓6及圆柱销10固定在一起形成相对静止关系；所述直接档活塞3通过固定在直接档油缸体5上的活塞导向销8定位，使其圆周方向与直接档油缸体5保持相对静止的关系；直接档油缸体5轴向通过蝶簧9回位；所述摩擦片13通过固定在直接档受压盘1上的定位销11定位，使其圆周方向与直接档受压盘1处于相对静止关系；钢片12与直接档轴2通过齿连接，与摩擦片13圆周方向形成相对运动关系。

工作时，液压油进入直接档油缸体5，推动直接档活塞3，直接档活塞3推动摩擦片13，使摩擦片13与钢片12结合，扭力最终传递至中间输出轴齿轮7；当二档开始工作时，由于摩擦片13与直接档活塞3圆周方向处于相对静止关系，所以在钢片12与摩擦片13结合的过程中摩擦片13不会传给直接档活塞3扭矩，保证了直接档活塞3不会对活塞导向销8产生剪切力，确保直接档活塞3能始终按原来的方向平稳运动，可使密封环4得以保护，不易发生过早磨损，直接档活塞3能很好地压紧摩擦片13与钢片12。同时，此种结构使摩擦片13的芯板内圈直径变大，使润滑油能从直接档受压盘1和直接档活塞3的内壁直接流向摩擦片13与钢片12之间的结合面，大大增强了润滑效果，更好的防止摩擦片13烧结、损坏。