[实用新型]液罐支撑点的保温结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液罐支撑点的保温结构，通常用于船用甲板罐的保温。

背景技术

LNG船是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。LNG船的液罐是独立于船体的特殊构造，对于低温液化气的储存和运输，优异的绝缘是不可缺少的，而液罐与船体的支撑点的绝缘尤为重要。

现有的液罐与船体的支撑点的绝缘，是采用以下工艺：1）先在液罐底部喷涂绝缘层；2）制作多个聚脲预制板；3）将聚脲预制板弯曲，一边置于木质的支撑件上，另一边与通过喷涂聚脲使其与液罐底部的绝缘层贴合，10~15秒后，聚脲固化，第二块预制板弯曲开始安装，将第二块预制板部分叠放在第一块预制板上，然后一边置于支撑件上，另一边与液罐底部的绝缘层贴合，之后继续安装后续的预制板；4）首先在预制板与液罐底部绝缘层的接合部分喷涂聚脲，然后对预制板开孔并注入聚脲填补支撑件和预制板之间的空隙。

采用上述方法制成的保温结构存在以下几个问题：1）由于液罐底部操作空间小，预制板与液罐底部绝缘层的安装会非常麻烦，尤其是预制板工人安装不便，费时费力；2）预制板需要弯曲与绝缘层配合使得液罐底部不平整、不美观；3）需要先在罐体底部喷涂绝缘层，然后再进一步进行保温绝缘，工序繁琐。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种液罐支撑点的保温结构，该方法安装方便，绝缘效果好，并且使得液罐底部美观。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种液罐支撑点的保温结构，用于液罐的罐体和支撑件之间的绝缘，支撑件位于罐体和船体之间，其特点是：所述保温结构包括预制板、第一玻璃网、第二玻璃网和铁丝网，所述预制板包括相互垂直的第一延伸边和第二延伸边，第一延伸边固定在支撑件上，相邻两个预制板通过第二延伸边并排安装在一起，所述第一玻璃网的一面粘接在支撑件上，另一面设置在聚脲板的内表面，所述预制板、支撑件和罐体形成开口内填充泡沫层，所述铁丝网的一面设置在预制板的外表面，另一面支撑泡沫层的下部。

本实用新型一种液罐支撑点保温结构，其预制板包括聚脲板和采用不锈钢材料制成的网层，所述网层位于聚脲板的外表面，聚脲板的內表面设置有聚氨酯，并且网层相互垂直的两边伸出聚脲板的边缘形成第一延伸边和第二延伸边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型不需要先对液罐的底部喷涂绝缘层，液罐底部绝缘保温一次完成。

2、本实用新型安装方便，省时省力。

3、本实用新型的保温结构制作完成后，液罐底部表面平整，美观。

附图说明

图1为液罐与船体的配合示意图。

图2为液罐与船体的支撑点的放大图。

图3为本实用新型的预制板的主视图。

图4为图3的俯视图。

图5为本实用新型多个预制板的连接示意图。

图6为一种液罐支撑点的保温结构制作完成的示意图。

图7为图6局部的放大图。

图中：

罐体1，

支撑件2，

船体3，

泡沫层4，

预制板5，

聚脲板5.1，

网层5.2，

第一延伸边5.2.1，

第二延伸边5.2.2，

第一玻璃网6，

第二玻璃网7，

铁丝网8。

具体实施方式

参见图1-7，本实用新型涉及一种液罐支撑点的保温结构，用于液罐的罐体1和支撑件2之间的绝缘，支撑件2位于罐体1和船体3之间，所述保温结构包括预制板5、第一玻璃网6、第二玻璃网7和铁丝网8（图6和图7），所述预制板5包括聚脲板5.1和采用不锈钢材料制成的网层5.2（见图3-4），所述网层5.2位于聚脲板5.1的外表面，聚脲板5.1的内表面设置有聚氨酯，并且网层5.2相互垂直的两边伸出聚脲板5.1的边缘形成第一延伸边5.2.1和第二延伸边5.2.2，第一延伸边5.2.1通过螺钉固定在支撑件2上（见图6-7），相邻两个预制板5通过第二延伸边5.2.2并排安装在一起（见图5），所述第一玻璃网6呈L型，其一边粘接在支撑件2上，另一边设置在聚脲板5.1的内表面，所述预制板5、支撑件2和罐体1形成开口内填充泡沫层4，所述铁丝网8呈L型，其一边设置在预制板5外端的外表面，另一边支撑泡沫层4的下部。

本实用新型一种液罐支撑点的保温结构，与现有的结构相比，安装省时省力，并且结构美观。