[实用新型]一种高强度手动搬运车的摇臂总成有效
申请号: | 201520530703.5 | 申请日: | 2015-07-16 |
公开(公告)号: | CN204871126U | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
发明(设计)人: | 宋建庆;沈锡镑;马新妮;付明;高小光;费锋陶 | 申请(专利权)人: | 浙江中北机械有限公司 |
主分类号: | B62B5/00 | 分类号: | B62B5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 手动 搬运车 摇臂 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种摇臂总成,尤其涉及一种高强度手动搬运车的摇臂总成。
背景技术
目前,现有的高强度手动搬运车上的摇臂总成主要包括摇臂连接管、设在摇臂连接管上的摇臂,摇臂通过摇臂套管紧固在摇臂连接管上,如图1所示,但主要存在如下缺点:一是由于摇臂为整体长度较长的Z形臂体,摇臂的刚性较差及抗变形能力较弱,使得摇臂难以承受较大的载荷;二是整体长度较长的Z形摇臂不能作为通用件使用在大多数车型上,且增加了加工难度;三是采用摇臂套管将摇臂紧固在摇臂连接管上,由于摇臂套管承受扭矩的能力较弱,而长时间使用过程中易出现扭曲现象。
发明内容
本实用新型针对现有技术中高强度手动搬运车上的摇臂总成主要存在如下缺点:一是由于摇臂为整体长度较长的Z形臂体,摇臂的刚性较差及抗变形能力较弱,使得摇臂难以承受较大的载荷;二是整体长度较长的Z形摇臂不能作为通用件使用在大多数车型上,且增加了加工难度;三是采用摇臂套管将摇臂紧固在摇臂连接管上,由于摇臂套管承受扭矩的能力较弱,而长时间使用过程中易出现扭曲现象,提供一种由摇臂长支撑板与摇臂短支撑板组合支撑结构、通过设置摇臂长圆管与摇臂短圆管的组合取代摇臂连接管使得摇臂抗变形能力较强且能防止出现扭曲现象的高强度手动搬运车的摇臂总成。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:
一种高强度手动搬运车的摇臂总成,包括摇臂连接管、套设在摇臂连接管两端的摇臂,还包括套设在摇臂连接管上的摇臂支撑板,摇臂支撑板包括摇臂长支撑板、位于摇臂长支撑板外侧的摇臂短支撑板,摇臂被支撑在摇臂短支撑板上。
作为优选,摇臂连接管两端分别各套设有一个摇臂及支撑摇臂的摇臂支撑板。
作为优选,摇臂连接管包括摇臂长圆管、摇臂短圆管,摇臂长支撑板两端分别与摇臂长圆管、摇臂短圆管连接,摇臂短圆管两端分别与摇臂长支撑板、摇臂短支撑板连接,摇臂套设在摇臂短圆管上。摇臂长支撑板与摇臂短支撑板之间连接摇臂短圆管,使得摇臂长支撑板与摇臂短支撑板之间能承受更大的扭矩,防止摇臂长圆管发生扭曲,大大降低了摇臂总成产生塑性变形的程度。
本实用新型由于采用了以上技术方案,具有显著的技术效果:采用摇臂长支撑板与摇臂短支撑板组合支撑结构,通过设置摇臂长圆管与摇臂短圆管的组合取代摇臂连接管,大大增强了摇臂的抗变形能力且有效地防止了出现扭曲现象,也大大降低了摇臂总成产生塑性变形的程度,并且该摇臂总成结构简单、安装便利且实用。
附图说明
图1为现有的高强度手动搬运车的摇臂总成的结构示意图。
图2为本实用新型高强度手动搬运车的摇臂总成实施例的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1-摇臂、2-摇臂短支撑板、3-摇臂短圆管、4-摇臂长支撑板、5-摇臂长圆管。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种高强度手动搬运车的摇臂总成,如图2所示,包括摇臂连接管、套设在摇臂连接管两端的摇臂1,还包括套设在摇臂连接管上的摇臂支撑板,摇臂支撑板包括摇臂长支撑板4、位于摇臂长支撑板4外侧的摇臂短支撑板2,摇臂1被支撑在摇臂短支撑板2上。
摇臂连接管两端分别各套设有一个摇臂1及支撑摇臂1的摇臂支撑板。
摇臂连接管包括摇臂长圆管5、摇臂短圆管3,摇臂长支撑板4两端分别与摇臂长圆管5、摇臂短圆管3连接,摇臂短圆管3两端分别与摇臂长支撑板4、摇臂短支撑板2连接,摇臂1套设在摇臂短圆管3上。
摇臂长支撑板4与摇臂短支撑板2之间连接摇臂短圆管3,使得摇臂长支撑板4与摇臂短支撑板2之间能承受更大的扭矩,防止摇臂长圆管5发生扭曲,大大降低了摇臂总成产生塑性变形的程度。
总之,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
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