[实用新型]换挡手柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换挡手柄。

背景技术

目前的汽车换挡手柄，一般包括骨架、包覆在骨架外的壳体和包覆在壳体外的皮套，壳体为一体成型的结构，壳体是通过包胶工艺固定到骨架上的，这样在制造换挡手柄时，就需要进行包胶工序，工序较为复杂，制造较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种换挡手柄，其将壳体装配到骨架上，而不需要进行包胶工序，使得工序简化。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的换挡手柄，它包括骨架、包覆在骨架外的壳体和包覆在壳体外的皮套，所述的壳体包括左壳体和右壳体；

骨架的左侧面上设置有至少一个左定位孔和至少一个左扣孔，骨架的右侧面上设置有至少一个右定位孔和至少一个右扣孔；

左壳体的内表面上设置有至少一个左定位柱、至少一个左卡扣和至少一个左连接柱，右壳体的内表面上设置有至少一个右定位柱、至少一个右卡扣和至少一个右连接孔；

左定位柱与左定位孔一一对应的设置，左定位柱均插接在相应的左定位孔内，左卡扣与左扣孔一一对应的设置，左卡扣均扣接在相应的左扣孔内；

右定位柱与右定位孔一一对应的设置，右定位柱均插接在相应的右定位孔内，右卡扣与右扣孔一一对应的设置，右卡扣均扣接在相应的右扣孔内；

左连接柱与右连接孔一一对应设置，左连接柱均插接在相应的右连接孔内。

作为优选，所述的左定位柱、左定位孔、右定位柱和右定位孔均为两个。

作为优选，所述的左卡扣、左扣孔、右卡扣和右扣孔均为四个。

作为优选，所述的左连接柱和右连接孔均为三个。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

左壳体和右壳体通过注塑成型，左壳体和右壳体为预先制作完成，在制造该换挡手柄时，将左壳体和右壳体手工装配到骨架上，左壳体和右壳体组成该换挡手柄的壳体，即完成该换挡手柄的壳体的制作工序，而不需要如现有技术中需要采用包胶工艺，简化了该换挡手柄的制作工序。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构分解图；

图3是左壳体的结构示意图；

图4是本实用新型去掉皮套和左壳体后的结构示意图；

图5是右壳体的结构示意图；

图6是本实用新型去掉皮套和右壳体后的结构示意图。

1、骨架；101、左定位孔；102、左扣孔；103、右定位孔；104、右扣孔；2、皮套；3、左壳体；301、左定位柱；302、左卡扣；303、左连接柱；4、右壳体；401、右定位柱；402、右卡扣；403、右连接柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1~图6所示，本实用新型换挡手柄包括骨架1、包覆在骨架1外的壳体和包覆在壳体外的皮套2，所述的壳体包括左壳体3和右壳体4。

骨架1的左侧面上设置有至少一个左定位孔101和至少一个左扣孔102，骨架1的右侧面上设置有至少一个右定位孔103和至少一个右扣孔104。

左壳体3的内表面上设置有至少一个左定位柱301、至少一个左卡扣302和至少一个左连接柱303，右壳体4的内表面上设置有至少一个右定位柱401、至少一个右卡扣402和至少一个右连接孔403。

左定位柱301与左定位孔101一一对应的设置，左定位柱301均插接在相应的左定位孔101内，左卡扣302与左扣孔102一一对应的设置，左卡扣302均扣接在相应的左扣孔102内。

右定位柱401与右定位孔103一一对应的设置，右定位柱401均插接在相应的右定位孔103内，右卡扣402与右扣孔104一一对应的设置，右卡扣402均扣接在相应的右扣孔104内。

左连接柱303与右连接孔403一一对应设置，左连接柱303均插接在相应的右连接孔403内。

所述的左定位柱301、左定位孔101、右定位柱401和右定位孔103均为两个。

所述的左卡扣302、左扣孔102、右卡扣402和右扣孔104均为四个。

所述的左连接柱303和右连接孔403均为三个。

通过左定位柱301和左定位孔101的配合使得左壳体3装配到骨架上时定位准确，通过左卡扣302和左扣孔102的配合使得左壳体3装配到骨架上时固定牢固。

通过右定位柱401和右定位孔103的配合使得右壳体4装配到骨架上时定位准确，通过右卡扣402和右扣孔104配合使得右壳体4装配到骨架上时固定牢固。